15.07.2026 15:04
Поморы шили корабли, как лапти.
Поморы шили корабли, как лапти. И деревянная нитка порой переживала сам корабль.
Доски обшивки соединяли не железными гвоздями, а стежками из вицы — распаренных и скрученных еловых ветвей. Получалась гибкая деревянная верёвка, которой можно было буквально сшить корпус лодки.
Сначала в досках сверлили отверстия. Между ними укладывали мох, затем продевали вицу, затягивали каждый стежок специальным рычагом и фиксировали деревянными клиньями. Сверху корпус покрывали смолой.
Когда лодку спускали на воду, мох разбухал и запирал щели. Северный герметик: экологичный, дешёвый и без инструкции на 48 страниц.
Но зачем мучиться, если существовали гвозди?
В солёной воде железо ржавело. При ударах волн и постоянном вытаскивании судна на берег гвозди расшатывались и разбивали отверстия. А сотни деревянных стежков распределяли нагрузку по всей доске. Корпус немного изгибался, «дышал» на волне — и не разваливался из-за одной ослабленной точки.
С XVIII века Пётр I начал вытеснять «староманерные» суда: государству требовались корабли европейских типов, которые можно было строить по единым чертежам. Шитые лодки служили долго, но зависели от редкого мастерства, которое нельзя было быстро поставить на поток.
Доски обшивки соединяли не железными гвоздями, а стежками из вицы — распаренных и скрученных еловых ветвей. Получалась гибкая деревянная верёвка, которой можно было буквально сшить корпус лодки.
Сначала в досках сверлили отверстия. Между ними укладывали мох, затем продевали вицу, затягивали каждый стежок специальным рычагом и фиксировали деревянными клиньями. Сверху корпус покрывали смолой.
Когда лодку спускали на воду, мох разбухал и запирал щели. Северный герметик: экологичный, дешёвый и без инструкции на 48 страниц.
Но зачем мучиться, если существовали гвозди?
В солёной воде железо ржавело. При ударах волн и постоянном вытаскивании судна на берег гвозди расшатывались и разбивали отверстия. А сотни деревянных стежков распределяли нагрузку по всей доске. Корпус немного изгибался, «дышал» на волне — и не разваливался из-за одной ослабленной точки.
С XVIII века Пётр I начал вытеснять «староманерные» суда: государству требовались корабли европейских типов, которые можно было строить по единым чертежам. Шитые лодки служили долго, но зависели от редкого мастерства, которое нельзя было быстро поставить на поток.