27.04.2026 10:07
Первый грузовой Boeing 777-8F выкатили из сборочного цеха
Первый грузовой Boeing 777-8F выкатили из сборочного цеха.
777X в версии Freighter показался миру. Дебютный борт собран на заводе американского авиастроителя в Эверетте. Но работы впереди еще много: его ждет установка двигателей, наземные испытания и только после этого – первый полет.
777X – семейство "трех семерок" нового поколения, выход которого на рынок переносится уже много лет. Первый полет 777-9 состоялся еще в 2020 году. Но из-за проблем с двигателями, сертификацией и ужесточением требований FAA сроки по проекту сдвинулись уже минимум на 2027 год. А конкретно 777-8F ожидается только в 2028-2029 гг.
Грузовая версия 777X, как и пассажирская, будет оснащаться двигателями General Electric GE9X – самыми большими турбовентиляторными моторами в истории авиации (диаметр вентилятора – 3,4 метра). Другой отличительной чертой семейства "Икс" станут складывающиеся законцовки крыла, благодаря которым крыло 777X будет уменьшаться с 71,8 м в полетном положении до 64,8 м после складывания законцовок. Максимальная грузоподъемность Boeing 777-8F составит 118 тонн, дальность полета – около 8170 км.
Первым эксплуатантом 777X Freighter должна стать Qatar Airways, также самолеты типа ждут Cargolux, Lufthansa Cargo и ANA.
Airbus уже вовсю работает над новым европейским конкурентом. A350F начали собирать позже, чем 777-8F, но уже в ноябре выкатили с линии финальной сборки в Тулузе. Его ввод в эксплуатацию тоже сдвинулся, но все же планируется раньше – во второй половине 2027-го.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
777X в версии Freighter показался миру. Дебютный борт собран на заводе американского авиастроителя в Эверетте. Но работы впереди еще много: его ждет установка двигателей, наземные испытания и только после этого – первый полет.
777X – семейство "трех семерок" нового поколения, выход которого на рынок переносится уже много лет. Первый полет 777-9 состоялся еще в 2020 году. Но из-за проблем с двигателями, сертификацией и ужесточением требований FAA сроки по проекту сдвинулись уже минимум на 2027 год. А конкретно 777-8F ожидается только в 2028-2029 гг.
Грузовая версия 777X, как и пассажирская, будет оснащаться двигателями General Electric GE9X – самыми большими турбовентиляторными моторами в истории авиации (диаметр вентилятора – 3,4 метра). Другой отличительной чертой семейства "Икс" станут складывающиеся законцовки крыла, благодаря которым крыло 777X будет уменьшаться с 71,8 м в полетном положении до 64,8 м после складывания законцовок. Максимальная грузоподъемность Boeing 777-8F составит 118 тонн, дальность полета – около 8170 км.
Первым эксплуатантом 777X Freighter должна стать Qatar Airways, также самолеты типа ждут Cargolux, Lufthansa Cargo и ANA.
Airbus уже вовсю работает над новым европейским конкурентом. A350F начали собирать позже, чем 777-8F, но уже в ноябре выкатили с линии финальной сборки в Тулузе. Его ввод в эксплуатацию тоже сдвинулся, но все же планируется раньше – во второй половине 2027-го.
Подписывайтесь на Пристегните ремни