12.05.2026 12:15
Смена власти в Air Astana: новый CEO Ибрахим Жанлыел
Смена власти в Air Astana не прошла бесшумно.
В прошлом месяце авиакомпанию возглавил гражданин Турции Ибрахим Жанлыел. В Air Astana он работает с 2003 года, до назначения был финансовым директором. Жанлыел сменил на посту главного исполнительного директора Питера Фостера – британца, руководившего казахстанским нацпером 20 лет.
Дав новому руководителю месяц на привыкание к должности CEO, Air Astana представила его широкой общественности – организовала бизнес-завтрак для журналистов и блогеров. Стоит отметить, что ход пиар-службы грамотный: перемена важная, мероприятие лишний раз ее подсветило, сделало нового главу компании, который стал главным спикером, не абстрактной фигурой, а реальным человеком со своим голосом и стратегией.
О чем рассказал Жанлыел:
▪️Отрасль меняется быстро: пассажиры становятся требовательнее, конкуренция усиливается, маршруты расширяются, а цифровые технологии уже напрямую влияют на качество сервиса.
Поэтому Air Astana делает акцент на цифровизации и использовании ИИ. К примеру, значительно улучшила мобильное приложение, которое теперь должно не просто помогать пассажиру купить билет, но и быстрее понимать его ожидания, даже предвосхищать их.
▪️Air Astana взяла на вооружение новую инициативу Going Global. Речь идет о выходе на новые международные рынки:
У нас есть амбиции стать лидирующей авиакомпанией на всех направлениях через Казахстан в Центральную Азию и на Кавказ, и, если мы хотим этой цели достичь, мы должны обеспечить высокие стандарты, которые будут соответствовать ожиданиям наших новых клиентов, и необходимый уровень инфраструктуры для растущих объемов.
▪️Жанлыел назвал 2026-й годом значительного апгрейда.
Он заявил, что Boeing 787 все же должны появиться во флоте компании уже в этом году. Кроме того, Air Astana подписала соглашение на приобретение до 50 новых самолетов семейства Airbus (25 твердых заказов и опцион на столько же). Общие инвестиции в расширение авиапарка составят около $10 млрд.
▪️По поводу рейсов в США (которыми должен плотно заняться новый CEO Авиационной администрации Казахстана американец Майкл Дэниел) Жанлыел признал, что не может обещать их запуск в этом году. Решение этого вопроса зависит от возможности полета над определенной территорией:
В частности, это касается санкций и возможности осуществлять перелеты через территорию России.
▪️Air Astana тянется к международным стандартам.
В частности, сравнивает себя с Европой и США по показателям пунктуальности: гордится тем, что он у нее выше, чем у европейских авиакомпаний, и на одном уровне с американскими.
Напомним, Air Astana прекратила полеты в Россию и над ее территорией с 2022 года. При этом авиасообщение между РФ и РК продолжается, рейсы есть и у частной SCAT Airlines.
Несмотря на активные перемены в руководстве и структуре владения казахстанского нацпера, Air Astana продолжает генерить убытки. В частности, чистый убыток компании за первый квартал вырос почти втрое по сравнению с прошлогодним – до $21,1 млн (1,5 млрд руб.). При этом выручка и прочие доходы выросли на 13,2% – до $331 млн (24,6 млрд руб.).
Изменится ли финансовое положение Air Astana с ростом ее бывшего финансового директора до кресла руководителя компании – #поживем_увидим.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
В прошлом месяце авиакомпанию возглавил гражданин Турции Ибрахим Жанлыел. В Air Astana он работает с 2003 года, до назначения был финансовым директором. Жанлыел сменил на посту главного исполнительного директора Питера Фостера – британца, руководившего казахстанским нацпером 20 лет.
Дав новому руководителю месяц на привыкание к должности CEO, Air Astana представила его широкой общественности – организовала бизнес-завтрак для журналистов и блогеров. Стоит отметить, что ход пиар-службы грамотный: перемена важная, мероприятие лишний раз ее подсветило, сделало нового главу компании, который стал главным спикером, не абстрактной фигурой, а реальным человеком со своим голосом и стратегией.
О чем рассказал Жанлыел:
▪️Отрасль меняется быстро: пассажиры становятся требовательнее, конкуренция усиливается, маршруты расширяются, а цифровые технологии уже напрямую влияют на качество сервиса.
Поэтому Air Astana делает акцент на цифровизации и использовании ИИ. К примеру, значительно улучшила мобильное приложение, которое теперь должно не просто помогать пассажиру купить билет, но и быстрее понимать его ожидания, даже предвосхищать их.
▪️Air Astana взяла на вооружение новую инициативу Going Global. Речь идет о выходе на новые международные рынки:
У нас есть амбиции стать лидирующей авиакомпанией на всех направлениях через Казахстан в Центральную Азию и на Кавказ, и, если мы хотим этой цели достичь, мы должны обеспечить высокие стандарты, которые будут соответствовать ожиданиям наших новых клиентов, и необходимый уровень инфраструктуры для растущих объемов.
▪️Жанлыел назвал 2026-й годом значительного апгрейда.
Он заявил, что Boeing 787 все же должны появиться во флоте компании уже в этом году. Кроме того, Air Astana подписала соглашение на приобретение до 50 новых самолетов семейства Airbus (25 твердых заказов и опцион на столько же). Общие инвестиции в расширение авиапарка составят около $10 млрд.
▪️По поводу рейсов в США (которыми должен плотно заняться новый CEO Авиационной администрации Казахстана американец Майкл Дэниел) Жанлыел признал, что не может обещать их запуск в этом году. Решение этого вопроса зависит от возможности полета над определенной территорией:
В частности, это касается санкций и возможности осуществлять перелеты через территорию России.
▪️Air Astana тянется к международным стандартам.
В частности, сравнивает себя с Европой и США по показателям пунктуальности: гордится тем, что он у нее выше, чем у европейских авиакомпаний, и на одном уровне с американскими.
Напомним, Air Astana прекратила полеты в Россию и над ее территорией с 2022 года. При этом авиасообщение между РФ и РК продолжается, рейсы есть и у частной SCAT Airlines.
Несмотря на активные перемены в руководстве и структуре владения казахстанского нацпера, Air Astana продолжает генерить убытки. В частности, чистый убыток компании за первый квартал вырос почти втрое по сравнению с прошлогодним – до $21,1 млн (1,5 млрд руб.). При этом выручка и прочие доходы выросли на 13,2% – до $331 млн (24,6 млрд руб.).
Изменится ли финансовое положение Air Astana с ростом ее бывшего финансового директора до кресла руководителя компании – #поживем_увидим.
Подписывайтесь на Пристегните ремни