04.06.2026 13:23
Глава оператора "Пулково" ВВСС Леонид Сергеев рассказал о преимуществах перелетов, пассажиропотоке, новом терминале и те
Глава оператора "Пулково" ВВСС Леонид Сергеев рассказал о преимуществах перелетов, пассажиропотоке, новом терминале и технологиях в интервью "Эксперту" на ПМЭФ-2026:
🔸Скорее всего, авиабилет всегда будет дешевле и гораздо доступнее, чем поезд.
Авиакомпании научились управлять своими затратами, т.к. у них есть низкобюджетная модель и жесткая конкуренция. РЖД остается монополией, и если этот вид транспорта не будет сильно субсидироваться, перелеты будут выигрывать по цене.
🔸Пассажиропоток в этом году будет примерно на уровне 2025-го.
При этом на международке в аэропорту Санкт-Петербурга отмечают ощутимый прирост – уже на 7% г/г. По России будет плюс-минус 2%.
Потенциал внутреннего российского трафика почти исчерпан, и мы идем где-то по нулям. А другая, не западная часть мира наверняка сюда будет все больше и больше летать. И как только геополитика чуть-чуть наладится, будет взрывной рост.
Напомним, в "Шереметьево" (единственном превосходящем "Пулково" по пассажиропотоку аэропорту РФ) уже отмечают
спад на 2-3%, на внутренних направлениях пассажиропоток тоже чуть сократился, на международных в лучшем случае остается на прошлогоднем уровне.
🔸Модернизация "Пулково" сейчас оценивается в 120 млрд руб.
В эту сумму должна войти и реконструкция перронов.
Сначала планируется расширить международную часть, чтобы создать буферную зону, куда временно перейдут российские рейсы, пока существующий терминал меняют на современный.
Новое здание позволит принимать 22 млн пассажиров вместо 11 млн сегодня. Общая проектная пропускная способность "Пулково" после обновления – 35-40 млн пассажиров в год.
В 2025-м аэропорт Питера обслужил 20,8 млн человек, но явно стремится к основному конкуренту – пассажиропоток "Шереметьево" составил около 43,5 млн.
🔸Помимо биометрии, в "Пулково" есть еще три блока технологических новинок: беспилотники, которые будут в основном работать на перроне, роботы:
уборка, весь клининг можно заменить.
И четвертая – это единая система управления, которая все это объединяет, как новые технологии, так и традиционные технологии управления мобильными ресурсами на перроне.
🔸В "Пулково" очень компактная команда:
Мы работаем больше по принципу стартапа и партнерства, нежели классического предприятия.
Сергеев отмечает, что внутри аэропорта железный порядок, а со всеми технологиями он работает более эффективно и человекоцентрично.
Еще один нетипичный прием – привлечение большого числа студентов.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
🔸Скорее всего, авиабилет всегда будет дешевле и гораздо доступнее, чем поезд.
Авиакомпании научились управлять своими затратами, т.к. у них есть низкобюджетная модель и жесткая конкуренция. РЖД остается монополией, и если этот вид транспорта не будет сильно субсидироваться, перелеты будут выигрывать по цене.
🔸Пассажиропоток в этом году будет примерно на уровне 2025-го.
При этом на международке в аэропорту Санкт-Петербурга отмечают ощутимый прирост – уже на 7% г/г. По России будет плюс-минус 2%.
Потенциал внутреннего российского трафика почти исчерпан, и мы идем где-то по нулям. А другая, не западная часть мира наверняка сюда будет все больше и больше летать. И как только геополитика чуть-чуть наладится, будет взрывной рост.
Напомним, в "Шереметьево" (единственном превосходящем "Пулково" по пассажиропотоку аэропорту РФ) уже отмечают
спад на 2-3%, на внутренних направлениях пассажиропоток тоже чуть сократился, на международных в лучшем случае остается на прошлогоднем уровне.
🔸Модернизация "Пулково" сейчас оценивается в 120 млрд руб.
В эту сумму должна войти и реконструкция перронов.
Сначала планируется расширить международную часть, чтобы создать буферную зону, куда временно перейдут российские рейсы, пока существующий терминал меняют на современный.
Новое здание позволит принимать 22 млн пассажиров вместо 11 млн сегодня. Общая проектная пропускная способность "Пулково" после обновления – 35-40 млн пассажиров в год.
В 2025-м аэропорт Питера обслужил 20,8 млн человек, но явно стремится к основному конкуренту – пассажиропоток "Шереметьево" составил около 43,5 млн.
🔸Помимо биометрии, в "Пулково" есть еще три блока технологических новинок: беспилотники, которые будут в основном работать на перроне, роботы:
уборка, весь клининг можно заменить.
И четвертая – это единая система управления, которая все это объединяет, как новые технологии, так и традиционные технологии управления мобильными ресурсами на перроне.
🔸В "Пулково" очень компактная команда:
Мы работаем больше по принципу стартапа и партнерства, нежели классического предприятия.
Сергеев отмечает, что внутри аэропорта железный порядок, а со всеми технологиями он работает более эффективно и человекоцентрично.
Еще один нетипичный прием – привлечение большого числа студентов.
Подписывайтесь на Пристегните ремни