29.06.2026 08:15
Пятая часть парка крупнейших российских авиакомпаний сейчас простаивает.
Пятая часть парка крупнейших российских авиакомпаний сейчас простаивает.
По подсчетам "Ъ", это 130 самолетов, или 19,3% флота. Если не учитывать группу "Аэрофлот", у которой всего около 10%, показатель хуже – треть ВС.
У кого меньше всего самолетов летает (по данным Planespotters):
▪️ Azur Air – пять из 18 ВС.
Сама авиакомпания после снятия ограничений с ее сертификата эксплуатанта Росавиацией сообщала, что временно не летает треть оставшихся у нее самолетов: три из девяти. Причина – выявленные отклонения в параметрах двигателей.
▪️ У Nordwind Airlines в эксплуатации 16 из 27 ВС, включая всего один из четырех Boeing 777.
▪️ S7 – 72 из 105.
Преимущественно A320/321neo, которые оказались на приколе из-за проблем с двигателями.
В целом показатель неплохой, учитывая, что отечественные авиакомпании находятся под санкциями пятый год и отрезаны от прямых поставок запчастей и обслуживания производителей авиатехники. В прошлом году их пассажиропоток просел всего примерно на 2,5% по сравнению с 2024-м, в этом существенный спад тоже не ожидается.
Хуже, что у перевозчиков сейчас отсутствует возможность пополнения авиапарка: импортные ВС почти недоступны, а отечественные поступать пока не начали. А без новых самолетов нарастить объемы перевозок не получится.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
По подсчетам "Ъ", это 130 самолетов, или 19,3% флота. Если не учитывать группу "Аэрофлот", у которой всего около 10%, показатель хуже – треть ВС.
У кого меньше всего самолетов летает (по данным Planespotters):
▪️ Azur Air – пять из 18 ВС.
Сама авиакомпания после снятия ограничений с ее сертификата эксплуатанта Росавиацией сообщала, что временно не летает треть оставшихся у нее самолетов: три из девяти. Причина – выявленные отклонения в параметрах двигателей.
▪️ У Nordwind Airlines в эксплуатации 16 из 27 ВС, включая всего один из четырех Boeing 777.
▪️ S7 – 72 из 105.
Преимущественно A320/321neo, которые оказались на приколе из-за проблем с двигателями.
В целом показатель неплохой, учитывая, что отечественные авиакомпании находятся под санкциями пятый год и отрезаны от прямых поставок запчастей и обслуживания производителей авиатехники. В прошлом году их пассажиропоток просел всего примерно на 2,5% по сравнению с 2024-м, в этом существенный спад тоже не ожидается.
Хуже, что у перевозчиков сейчас отсутствует возможность пополнения авиапарка: импортные ВС почти недоступны, а отечественные поступать пока не начали. А без новых самолетов нарастить объемы перевозок не получится.
Подписывайтесь на Пристегните ремни