13.07.2026 11:07
S7 ждет Ту-214: 70-100 или меньше.
S7 ждет Ту-214: 70-100 или меньше.
Как сообщают источники "Ъ", в реальном контракте крупнейшего частника страны на поставку российских самолетов может оказаться меньше, чем планировалось. Все дело в необходимости улучшения летно-технических характеристик и снижения цены ВС.
S7 должна стать крупнейшим эксплуатантом Ту-214. В прошлом году речь шла о покупке 100 лайнеров. Но в июле глава Минпромторга Антон Алиханов озвучил менее четкую цифру: 70-100 машин для S7. Инсайдеры говорят о том, что планы могут еще сократиться, причем радикально.
По их данным, дело в неготовности производителя – Казанского авиазавода (КАЗ, входит в ОАК) – зафиксировать в контракте приведение самолета к двухчленному экипажу (без бортинженера), а также гарантировать сроки улучшения характеристик ВС и минимизировать простой самолета на обслуживание.
Еще одна проблема – высокая цена. Стоимость Ту-214 для заказчиков может составить почти 9 млрд руб. Источники говорят, что Минпромторг надеется получить субсидию, чтобы снизить ее хотя бы до ~6 млрд руб.
В самой S7 отмечают, что о срыве сделки речи не идет, обсуждение поставок продолжается, техзадание уточняется, прорабатывается финансовая модель эксплуатации. В "Сибири" признают, что компанию в первую очередь интересует модификация самолета с двухчленной кабиной экипажа, но допускают возможность получения первых машин с трехчленным экипажем.
Импортозамещенный Ту-214 был сертифицирован еще в 2025 году, но поставки коммерческим эксплуатантам должны начаться только в 2027-м. Первой новые ВС получит Red Wings. До S7 очередь может дойти только в 2029-м.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
Как сообщают источники "Ъ", в реальном контракте крупнейшего частника страны на поставку российских самолетов может оказаться меньше, чем планировалось. Все дело в необходимости улучшения летно-технических характеристик и снижения цены ВС.
S7 должна стать крупнейшим эксплуатантом Ту-214. В прошлом году речь шла о покупке 100 лайнеров. Но в июле глава Минпромторга Антон Алиханов озвучил менее четкую цифру: 70-100 машин для S7. Инсайдеры говорят о том, что планы могут еще сократиться, причем радикально.
По их данным, дело в неготовности производителя – Казанского авиазавода (КАЗ, входит в ОАК) – зафиксировать в контракте приведение самолета к двухчленному экипажу (без бортинженера), а также гарантировать сроки улучшения характеристик ВС и минимизировать простой самолета на обслуживание.
Еще одна проблема – высокая цена. Стоимость Ту-214 для заказчиков может составить почти 9 млрд руб. Источники говорят, что Минпромторг надеется получить субсидию, чтобы снизить ее хотя бы до ~6 млрд руб.
В самой S7 отмечают, что о срыве сделки речи не идет, обсуждение поставок продолжается, техзадание уточняется, прорабатывается финансовая модель эксплуатации. В "Сибири" признают, что компанию в первую очередь интересует модификация самолета с двухчленной кабиной экипажа, но допускают возможность получения первых машин с трехчленным экипажем.
Импортозамещенный Ту-214 был сертифицирован еще в 2025 году, но поставки коммерческим эксплуатантам должны начаться только в 2027-м. Первой новые ВС получит Red Wings. До S7 очередь может дойти только в 2029-м.
Подписывайтесь на Пристегните ремни