15.07.2026 13:57
Беспилотные багажные тягачи опробуют сразу в шести российских аэропортах.
Беспилотные багажные тягачи опробуют сразу в шести российских аэропортах.
Это "Пулково", "Жуковский", аэропорты Сочи, Краснодара, Красноярска и Южно-Сахалинска, сказано в проекте постановления правительства, подготовленном Минэкономразвития. Тестирование в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) продлится три года.
Недавно подписанный президентом федеральный закон расширил возможности для введения ЭПР. Эксперимент с беспилотным транспортом на перроне хотят запустить уже в сентябре.
Как аэропорты готовятся к беспилотной наземной технике:
🔸 "Пулково" заключил контракт с отечественной Cognitive Pilot на поставку до 45 беспилотных тягачей до конца 2028 года.
🔸 "Аэродинамика", управляющая аэропортами Сочи и Краснодара, еще год назад тестировала автономный тягач для транспортировки багажных тележек – но не на перроне, а на закрытой небольшой территории.
🔸 В "Жуковском" опробовали грузовую платформу для автоматизации наземной логистики. Проект был реализован совместно с российским разработчиком автономного транспорта "ЭвоКарго" при консультационной поддержке той же "Аэродинамики". Там тестируют и продукцию Cognitive Pilot.
🔸 В аэропорту Южно-Сахалинска поставщика еще не определили.
В самой Cognitive Pilot говорят, что стоимость беспилотного тягача стартует от 4,9 млн руб. и может окупиться за 2-3 года.
С интересом, но не без опасений следим за темой беспилотной аэропортовой техники – как в России, так и за рубежом.
Аэропорты-первопроходцы надеются, что замена людей машинами при выполнении некоторых задач позволит улучшить производительность труда и сократить расходы. Но в ближнесрочной перспективе их ждут расходы, адаптация инфраструктуры и эксперименты.
Свою результативность беспилотникам еще предстоит доказать на практике.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
Это "Пулково", "Жуковский", аэропорты Сочи, Краснодара, Красноярска и Южно-Сахалинска, сказано в проекте постановления правительства, подготовленном Минэкономразвития. Тестирование в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) продлится три года.
Недавно подписанный президентом федеральный закон расширил возможности для введения ЭПР. Эксперимент с беспилотным транспортом на перроне хотят запустить уже в сентябре.
Как аэропорты готовятся к беспилотной наземной технике:
🔸 "Пулково" заключил контракт с отечественной Cognitive Pilot на поставку до 45 беспилотных тягачей до конца 2028 года.
🔸 "Аэродинамика", управляющая аэропортами Сочи и Краснодара, еще год назад тестировала автономный тягач для транспортировки багажных тележек – но не на перроне, а на закрытой небольшой территории.
🔸 В "Жуковском" опробовали грузовую платформу для автоматизации наземной логистики. Проект был реализован совместно с российским разработчиком автономного транспорта "ЭвоКарго" при консультационной поддержке той же "Аэродинамики". Там тестируют и продукцию Cognitive Pilot.
🔸 В аэропорту Южно-Сахалинска поставщика еще не определили.
В самой Cognitive Pilot говорят, что стоимость беспилотного тягача стартует от 4,9 млн руб. и может окупиться за 2-3 года.
С интересом, но не без опасений следим за темой беспилотной аэропортовой техники – как в России, так и за рубежом.
Аэропорты-первопроходцы надеются, что замена людей машинами при выполнении некоторых задач позволит улучшить производительность труда и сократить расходы. Но в ближнесрочной перспективе их ждут расходы, адаптация инфраструктуры и эксперименты.
Свою результативность беспилотникам еще предстоит доказать на практике.
Подписывайтесь на Пристегните ремни