26.03.2026 15:10
Операторы вагонов выступили против новых требований Минтранса по навигационным пломбам для импорта Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) …
Операторы вагонов выступили против новых требований Минтранса по навигационным пломбам для импорта
Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) раскритиковал законопроект Минтранса, обязывающий отслеживать отдельные виды импортных грузов с помощью навигационных пломб. В отзыве, направленном в ТПП, отмечается, что информационные системы РЖД уже позволяют отслеживать все грузы, а дополнительное пломбирование приведёт к росту времени и расходов, что противоречит национальным целям развития транспортных коридоров.
Законопроект, который планируется запустить с 1 марта 2027 года, является частью плана по «обелению» экономики. В ответ на критику глава «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов заявил, что системы РЖД фиксируют лишь геолокацию вагонов, но не могут отследить остановку и замену груза на удалённом разъезде, тогда как электронная пломба сигнализирует о любом вскрытии. В Минтрансе и РЖД запросы не прокомментировали.
Пока обязательное пломбирование в рамках ЕАЭС с февраля 2026 года распространяется на санкционные, подакцизные и «налогоёмкие» товары. Новый этап контроля в России может затронуть аналогичные группы.
По разным оценкам, установка пломбы на одну фуру стоит около 16 тыс. рублей, а затраты на 40-футовый контейнер могут составить до 67 тыс. рублей, что, по мнению одних экспертов, увеличит стоимость товаров, а по мнению других — останется в пределах 0,04–0,67% от цены партии.
Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) раскритиковал законопроект Минтранса, обязывающий отслеживать отдельные виды импортных грузов с помощью навигационных пломб. В отзыве, направленном в ТПП, отмечается, что информационные системы РЖД уже позволяют отслеживать все грузы, а дополнительное пломбирование приведёт к росту времени и расходов, что противоречит национальным целям развития транспортных коридоров.
Законопроект, который планируется запустить с 1 марта 2027 года, является частью плана по «обелению» экономики. В ответ на критику глава «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов заявил, что системы РЖД фиксируют лишь геолокацию вагонов, но не могут отследить остановку и замену груза на удалённом разъезде, тогда как электронная пломба сигнализирует о любом вскрытии. В Минтрансе и РЖД запросы не прокомментировали.
Пока обязательное пломбирование в рамках ЕАЭС с февраля 2026 года распространяется на санкционные, подакцизные и «налогоёмкие» товары. Новый этап контроля в России может затронуть аналогичные группы.
По разным оценкам, установка пломбы на одну фуру стоит около 16 тыс. рублей, а затраты на 40-футовый контейнер могут составить до 67 тыс. рублей, что, по мнению одних экспертов, увеличит стоимость товаров, а по мнению других — останется в пределах 0,04–0,67% от цены партии.