26.03.2026 15:10
Операторы вагонов выступили против новых требований Минтранса по навигационным пломбам для импорта Союз операторов желе
Операторы вагонов выступили против новых требований Минтранса по навигационным пломбам для импорта
Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) раскритиковал законопроект Минтранса, обязывающий отслеживать отдельные виды импортных грузов с помощью навигационных пломб. В отзыве, направленном в ТПП, отмечается, что информационные системы РЖД уже позволяют отслеживать все грузы, а дополнительное пломбирование приведёт к росту времени и расходов, что противоречит национальным целям развития транспортных коридоров.
Законопроект, который планируется запустить с 1 марта 2027 года, является частью плана по «обелению» экономики. В ответ на критику глава «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов заявил, что системы РЖД фиксируют лишь геолокацию вагонов, но не могут отследить остановку и замену груза на удалённом разъезде, тогда как электронная пломба сигнализирует о любом вскрытии. В Минтрансе и РЖД запросы не прокомментировали.
Пока обязательное пломбирование в рамках ЕАЭС с февраля 2026 года распространяется на санкционные, подакцизные и «налогоёмкие» товары. Новый этап контроля в России может затронуть аналогичные группы.
По разным оценкам, установка пломбы на одну фуру стоит около 16 тыс. рублей, а затраты на 40-футовый контейнер могут составить до 67 тыс. рублей, что, по мнению одних экспертов, увеличит стоимость товаров, а по мнению других — останется в пределах 0,04–0,67% от цены партии.
Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) раскритиковал законопроект Минтранса, обязывающий отслеживать отдельные виды импортных грузов с помощью навигационных пломб. В отзыве, направленном в ТПП, отмечается, что информационные системы РЖД уже позволяют отслеживать все грузы, а дополнительное пломбирование приведёт к росту времени и расходов, что противоречит национальным целям развития транспортных коридоров.
Законопроект, который планируется запустить с 1 марта 2027 года, является частью плана по «обелению» экономики. В ответ на критику глава «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов заявил, что системы РЖД фиксируют лишь геолокацию вагонов, но не могут отследить остановку и замену груза на удалённом разъезде, тогда как электронная пломба сигнализирует о любом вскрытии. В Минтрансе и РЖД запросы не прокомментировали.
Пока обязательное пломбирование в рамках ЕАЭС с февраля 2026 года распространяется на санкционные, подакцизные и «налогоёмкие» товары. Новый этап контроля в России может затронуть аналогичные группы.
По разным оценкам, установка пломбы на одну фуру стоит около 16 тыс. рублей, а затраты на 40-футовый контейнер могут составить до 67 тыс. рублей, что, по мнению одних экспертов, увеличит стоимость товаров, а по мнению других — останется в пределах 0,04–0,67% от цены партии.