01.07.2026 11:39
Пост канала «"Импорт в Россию"» от 01.07.2026
Логистика из ОАЭ в Россию возвращается на иранский маршрут, удешевляя импорт
После снижения напряжённости на Ближнем Востоке доставка грузов из Объединённых Арабских Эмиратов в Россию вернулась к привычному и наиболее экономичному маршруту через Иран, что позволяет сократить сроки перевозки и снизить стоимость логистики.
Весной из-за ограничений в районе Ормузского пролива работа портов ОАЭ и Ирана была нарушена, и основная часть грузов перенаправлялась через порты Саудовской Аравии и Омана, которые быстро столкнулись с перегрузкой и ростом тарифов.
Однако, как отмечают в компании GTL, автомобильные перевозки через Иран не прекращались даже в пик кризиса: продолжали работать каспийские порты и ключевые пограничные переходы с Азербайджаном, Ираком и Туркменистаном, а в период ограничений применялась альтернативная схема через Ирак. Теперь же основной маршрут вновь проходит через Азербайджан и Иран с паромной переправой из Бендер-Ленге в Шарджу, а импортные грузы следуют из Джебель-Али в Бендер-Аббас с последующей автомобильной доставкой в Россию. Восстановление этого коридора особенно актуально на фоне высокой загрузки порта Новороссийска, так как маршрут через Иран остаётся одним из самых быстрых и экономичных для доставки товаров между странами.
После снижения напряжённости на Ближнем Востоке доставка грузов из Объединённых Арабских Эмиратов в Россию вернулась к привычному и наиболее экономичному маршруту через Иран, что позволяет сократить сроки перевозки и снизить стоимость логистики.
Весной из-за ограничений в районе Ормузского пролива работа портов ОАЭ и Ирана была нарушена, и основная часть грузов перенаправлялась через порты Саудовской Аравии и Омана, которые быстро столкнулись с перегрузкой и ростом тарифов.
Однако, как отмечают в компании GTL, автомобильные перевозки через Иран не прекращались даже в пик кризиса: продолжали работать каспийские порты и ключевые пограничные переходы с Азербайджаном, Ираком и Туркменистаном, а в период ограничений применялась альтернативная схема через Ирак. Теперь же основной маршрут вновь проходит через Азербайджан и Иран с паромной переправой из Бендер-Ленге в Шарджу, а импортные грузы следуют из Джебель-Али в Бендер-Аббас с последующей автомобильной доставкой в Россию. Восстановление этого коридора особенно актуально на фоне высокой загрузки порта Новороссийска, так как маршрут через Иран остаётся одним из самых быстрых и экономичных для доставки товаров между странами.