02.07.2026 13:28
Пост канала «"Импорт в Россию"» от 02.07.2026
Доставка из Китая в Россию дорожает и затягивается: дефицит контейнеров, очереди на границе и топливный кризис
Логистический рынок на направлении Китай–Россия столкнулся с новым витком проблем. Оборот контейнера из Китая в центральную Россию и обратно вырос с 20 до 90 суток из-за смещения торговли на Азию и кризиса в Красном море, что привело к острому дефициту тары в КНР. На погранпереходах ситуация также ухудшилась: в Забайкальске очереди растянулись на недели, а бронирование въезда в Китай стало непредсказуемым. Часть перевозчиков переориентируется на Казахстан, но там сроки ожидания слотов достигают 3–4 недель, а дополнительные досмотры могут задержать груз на два месяца.
Топливный кризис в России добавляет неопределённости: перевозчики сталкиваются с очередями на АЗС, что увеличивает время в пути и создаёт риски срыва сроков.
А с 31 июля добавляется ещё один барьер — обязательные навигационные пломбы на транзите через Казахстан.
В результате ставки на автомобильную доставку растут, а сроки становятся всё менее предсказуемыми.
Логистический рынок на направлении Китай–Россия столкнулся с новым витком проблем. Оборот контейнера из Китая в центральную Россию и обратно вырос с 20 до 90 суток из-за смещения торговли на Азию и кризиса в Красном море, что привело к острому дефициту тары в КНР. На погранпереходах ситуация также ухудшилась: в Забайкальске очереди растянулись на недели, а бронирование въезда в Китай стало непредсказуемым. Часть перевозчиков переориентируется на Казахстан, но там сроки ожидания слотов достигают 3–4 недель, а дополнительные досмотры могут задержать груз на два месяца.
Топливный кризис в России добавляет неопределённости: перевозчики сталкиваются с очередями на АЗС, что увеличивает время в пути и создаёт риски срыва сроков.
А с 31 июля добавляется ещё один барьер — обязательные навигационные пломбы на транзите через Казахстан.
В результате ставки на автомобильную доставку растут, а сроки становятся всё менее предсказуемыми.