16.07.2026 12:57
Массовый уход перевозчиков ударит по логистике импортёров: до 13 тысяч компаний покинут рынок В 2026 году с российского
Массовый уход перевозчиков ударит по логистике импортёров: до 13 тысяч компаний покинут рынок
В 2026 году с российского рынка грузоперевозок могут уйти порядка 10–13 тысяч транспортных компаний — от небольших до крупных игроков.
Основные причины — снижение спроса на перевозки до 20%, рост себестоимости услуг, массовое изъятие техники лизинговыми компаниями и усиление госрегулирования. Рентабельность многих организаций приблизилась к нулю на фоне снижения деловой и потребительской активности и роста операционных расходов: к середине 2025 года затраты на 1 км достигли 85–86 рублей, а средняя ставка за перевозку составляла около 74,7 рубля за километр — значительная часть рейсов выполняется ниже уровня затрат. С января утилизационный сбор увеличился на 10% — почти до 3 млн рублей за тягач. Часть перевозчиков прекращает деятельность вынужденно, часть сознательно выходит из бизнеса, понимая, что дальше выдерживать конкуренцию будет крайне сложно.
Для импортёров уход значительной части грузоперевозчиков с рынка означает, что выбор надёжных подрядчиков для доставки товаров может сузиться, а стоимость логистики — вырасти из-за сокращения предложения и консолидации отрасли, которую эксперты прогнозируют до конца 2027 года.
В 2026 году с российского рынка грузоперевозок могут уйти порядка 10–13 тысяч транспортных компаний — от небольших до крупных игроков.
Основные причины — снижение спроса на перевозки до 20%, рост себестоимости услуг, массовое изъятие техники лизинговыми компаниями и усиление госрегулирования. Рентабельность многих организаций приблизилась к нулю на фоне снижения деловой и потребительской активности и роста операционных расходов: к середине 2025 года затраты на 1 км достигли 85–86 рублей, а средняя ставка за перевозку составляла около 74,7 рубля за километр — значительная часть рейсов выполняется ниже уровня затрат. С января утилизационный сбор увеличился на 10% — почти до 3 млн рублей за тягач. Часть перевозчиков прекращает деятельность вынужденно, часть сознательно выходит из бизнеса, понимая, что дальше выдерживать конкуренцию будет крайне сложно.
Для импортёров уход значительной части грузоперевозчиков с рынка означает, что выбор надёжных подрядчиков для доставки товаров может сузиться, а стоимость логистики — вырасти из-за сокращения предложения и консолидации отрасли, которую эксперты прогнозируют до конца 2027 года.