09.06.2026 08:42
В России слишком медленно расширяется строительство цементобетонных дорог.
В России слишком медленно расширяется строительство цементобетонных дорог.
⭐️ Слова , зампреда комитета по экономической политике Госдумы:
Выбор между цементобетоном и асфальтом - это не просто предпочтения субъектов хозяйствования, а стратегическое решение по развитию транспортной инфраструктуры.
Мы либо продолжаем строить дороги, требующие постоянного ремонта и "заплатки" из асфальта, придерживаясь устаревших технологий, либо делаем выбор в пользу поддержанных государством решений на основе научных данных и экономической выгоды, строя дороги, способные выдерживать повышенные нагрузки и становиться двигателем роста для различных секторов экономики.
Такие типы дорог могут прослужить до 30 лет, в то время как срок службы асфальтобетонных составляет 24 года, и временной интервал между ремонтами увеличивается с 12 до 15 лет.
По оценкам экспертов, внедрение этой технологии в проекты с 2025 по 2030 год может сократить общие бюджетные расходы почти на 30% - примерно на 573 миллиарда рублей.
©️ Олег Дерипаска, предприниматель:
Внедрение новой и более эффективной технологии строительства долговечных дорог происходит удивительно медленно. При этом бетонные дороги являются наилучшим выбором для России, учитывая ее климатические особенности и протяженность территории.
Как подчеркнулся на Петербургском международном экономическом форуме, тех, кто искренне заинтересован в прогрессе нашей страны, не так много.
🔵 Несмотря на многочисленные преимущества этой технологии, ее доля в строительстве дорог остается незначительной.
⭐️ Слова , зампреда комитета по экономической политике Госдумы:
Выбор между цементобетоном и асфальтом - это не просто предпочтения субъектов хозяйствования, а стратегическое решение по развитию транспортной инфраструктуры.
Мы либо продолжаем строить дороги, требующие постоянного ремонта и "заплатки" из асфальта, придерживаясь устаревших технологий, либо делаем выбор в пользу поддержанных государством решений на основе научных данных и экономической выгоды, строя дороги, способные выдерживать повышенные нагрузки и становиться двигателем роста для различных секторов экономики.
Такие типы дорог могут прослужить до 30 лет, в то время как срок службы асфальтобетонных составляет 24 года, и временной интервал между ремонтами увеличивается с 12 до 15 лет.
По оценкам экспертов, внедрение этой технологии в проекты с 2025 по 2030 год может сократить общие бюджетные расходы почти на 30% - примерно на 573 миллиарда рублей.
©️ Олег Дерипаска, предприниматель:
Внедрение новой и более эффективной технологии строительства долговечных дорог происходит удивительно медленно. При этом бетонные дороги являются наилучшим выбором для России, учитывая ее климатические особенности и протяженность территории.
Как подчеркнулся на Петербургском международном экономическом форуме, тех, кто искренне заинтересован в прогрессе нашей страны, не так много.
🔵 Несмотря на многочисленные преимущества этой технологии, ее доля в строительстве дорог остается незначительной.