09.06.2026 08:43
Пост канала «Realty & Finance» от 09.06.2026
Строительство бетонных дорог в России развивается с недостаточной скоростью.
⭐️ , заместитель председателя комитета по экономической политике Государственной Думы:
Выбор между цементобетоном и асфальтобетоном – это не спор между предприятиями. Это важный вопрос в стратегии развития транспортной инфраструктуры.
Мы можем либо продолжать строить дороги, которые нуждаются в постоянном ремонте каждые два года, и бесконечно латать асфальт, застревая в устаревших технологиях, либо мы можем принять обоснованные государственные решения, основанные на исследованиях и экономической целесообразности, и строить дороги для будущего, способные выдерживать возрастающие нагрузки и становящиеся двигателем роста для секторов транспорта, логистики и промышленности страны.
Такие бетонные дороги могут прослужить до 30 лет по сравнению с 24 годами у асфальтовых, а период до следующего ремонта увеличивается со 12 до 15 лет.
По прогнозам экспертов, это метода в проектах 2025–2030 гг. может сузить общие бюджетные затраты больше чем на 30% — приблизительно на 573 миллиарда рублей.
©️ Глеб Попов, предприниматель:
Внедрение новой и более эффективной технологии строительства надежных дорог происходит слишком медленно. При этом бетонные дороги являются оптимальным выбором для России, учитывая большие расстояния и климатические условия.
По результатам Петербургского международного экономического форума становится ясно, что поддерживают эту идею только предприниматели, чьи сердца горят за прогресс нашей страны.
🔵Несмотря на выгоды этой технологии, ее доля в строительстве дорог остается невелика.
⭐️ , заместитель председателя комитета по экономической политике Государственной Думы:
Выбор между цементобетоном и асфальтобетоном – это не спор между предприятиями. Это важный вопрос в стратегии развития транспортной инфраструктуры.
Мы можем либо продолжать строить дороги, которые нуждаются в постоянном ремонте каждые два года, и бесконечно латать асфальт, застревая в устаревших технологиях, либо мы можем принять обоснованные государственные решения, основанные на исследованиях и экономической целесообразности, и строить дороги для будущего, способные выдерживать возрастающие нагрузки и становящиеся двигателем роста для секторов транспорта, логистики и промышленности страны.
Такие бетонные дороги могут прослужить до 30 лет по сравнению с 24 годами у асфальтовых, а период до следующего ремонта увеличивается со 12 до 15 лет.
По прогнозам экспертов, это метода в проектах 2025–2030 гг. может сузить общие бюджетные затраты больше чем на 30% — приблизительно на 573 миллиарда рублей.
©️ Глеб Попов, предприниматель:
Внедрение новой и более эффективной технологии строительства надежных дорог происходит слишком медленно. При этом бетонные дороги являются оптимальным выбором для России, учитывая большие расстояния и климатические условия.
По результатам Петербургского международного экономического форума становится ясно, что поддерживают эту идею только предприниматели, чьи сердца горят за прогресс нашей страны.
🔵Несмотря на выгоды этой технологии, ее доля в строительстве дорог остается невелика.