11.07.2026 16:21
Секретный трюк Mercedes с батареей на Гран-при Великобритании
⬆️
⁉️ ЧТО СДЕЛАЛИ MERCEDES ДЛЯ СИЛЬВЕРСТОУНА?
Они разработали систему, при которой гонщикам В УШИ ПОДАВАЛСЯ СИГНАЛ перед тем, как батарея достигнет 0%.
И в этот момент им надо было резко сбросить газ, чтобы позволить системе дольше работать на максимуме.
❌️ РИСК: если сбросить газ ровно на 0% батареи, то будет дисквалификация из результатов квалификации по правилу «ramp down rate».
Поэтому гонщики Mercedes сильно рисковали при таком трюке. Но зато теперь и другие команды могут попробовать его повторить.
⁉️ КАКОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО ДАЛ ТРЮК?
Это самое интересное. В Сильверстоуне Mercedes рассчитали следующее.
(Смотрите картинку 3 с инфографикой времени двух пилотов).
Хотя и была потеря времени из-за того, что приходилось сбрасывать ногу с педали газа перед финишной линии, не оставаясь на полном газу...
Но Mercedes рассчитали, что выгода от максимума энергии на более ранней стадии на прямо перевешивает эту потерю гораздо больше.
➡️ На выходе из последнего поворота Club у Кими и Льюиса была почти одинаковая скорость.
➡️ Далее на прямой экстра мощность давала Антонелли преимущество в 7-8 км/ч. При пересечении линии Антонелли резко падал по скорости на 5 км/ч по сравнению с Хэмилтоном.
➡️ По времени - Кими отставал на 0.125 секунды от Льюиса в последнем повороте, а благодаря фокусу отставание оказалось лишь на уровне 0.011 секунды на финишной линии.
ВАЖНО: данный трюк, очевидно, работает в квалификации только в том случае, когда после разгона из последнего поворота небольшое расстояние до линии замера скорости.
⁉️ ЧТО СДЕЛАЛИ MERCEDES ДЛЯ СИЛЬВЕРСТОУНА?
Они разработали систему, при которой гонщикам В УШИ ПОДАВАЛСЯ СИГНАЛ перед тем, как батарея достигнет 0%.
И в этот момент им надо было резко сбросить газ, чтобы позволить системе дольше работать на максимуме.
❌️ РИСК: если сбросить газ ровно на 0% батареи, то будет дисквалификация из результатов квалификации по правилу «ramp down rate».
Поэтому гонщики Mercedes сильно рисковали при таком трюке. Но зато теперь и другие команды могут попробовать его повторить.
⁉️ КАКОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО ДАЛ ТРЮК?
Это самое интересное. В Сильверстоуне Mercedes рассчитали следующее.
(Смотрите картинку 3 с инфографикой времени двух пилотов).
Хотя и была потеря времени из-за того, что приходилось сбрасывать ногу с педали газа перед финишной линии, не оставаясь на полном газу...
Но Mercedes рассчитали, что выгода от максимума энергии на более ранней стадии на прямо перевешивает эту потерю гораздо больше.
➡️ На выходе из последнего поворота Club у Кими и Льюиса была почти одинаковая скорость.
➡️ Далее на прямой экстра мощность давала Антонелли преимущество в 7-8 км/ч. При пересечении линии Антонелли резко падал по скорости на 5 км/ч по сравнению с Хэмилтоном.
➡️ По времени - Кими отставал на 0.125 секунды от Льюиса в последнем повороте, а благодаря фокусу отставание оказалось лишь на уровне 0.011 секунды на финишной линии.
ВАЖНО: данный трюк, очевидно, работает в квалификации только в том случае, когда после разгона из последнего поворота небольшое расстояние до линии замера скорости.