11.07.2026 08:57
Сложность крыльев Ferrari и Red Bull: расчеты и риски
Завершая тему - немного интересных расчетов, насколько сложные крылья у Ferrari и Red Bull.
По правилам, створки крыла должны закрываться не более, чем за 0.4 секунды.
✅ Обычные крылья у других команд поворачиваются на 45 градусов, в среднем поворот на один градус происходит за 0.0088 секунды.
🛑 Крылья Red Bull и Ferrari поворачиваются на 225 градусов, в среднем поворот на один градус происходит за 0.0017 секунды.
Критически важными считаются последние 5 градусов поворота крыла.
✅ И если у других команд открытие/закрытие происходит за 0.0440 секунды...
🛑 То у Red Bull и Ferrari за 0.0085 секунды.
Строго говоря, системы макарена-крыльев должны работать в ПЯТЬ РАЗ (!!!) быстрее, чем у других команд.
И любой оставшийся зазор для воздушного потока в последние мгновения перед закрытием может провоцировать резкую потерю пунктов прижимной силы, что мы и видели у Макса.
Поэтому FIA так озаботились этим вопросом.
По правилам, створки крыла должны закрываться не более, чем за 0.4 секунды.
✅ Обычные крылья у других команд поворачиваются на 45 градусов, в среднем поворот на один градус происходит за 0.0088 секунды.
🛑 Крылья Red Bull и Ferrari поворачиваются на 225 градусов, в среднем поворот на один градус происходит за 0.0017 секунды.
Критически важными считаются последние 5 градусов поворота крыла.
✅ И если у других команд открытие/закрытие происходит за 0.0440 секунды...
🛑 То у Red Bull и Ferrari за 0.0085 секунды.
Строго говоря, системы макарена-крыльев должны работать в ПЯТЬ РАЗ (!!!) быстрее, чем у других команд.
И любой оставшийся зазор для воздушного потока в последние мгновения перед закрытием может провоцировать резкую потерю пунктов прижимной силы, что мы и видели у Макса.
Поэтому FIA так озаботились этим вопросом.