04.03.2026 09:46
📃 Минтранс поддержал отдельное регулирование работы самозанятых таксистов Минтранс поддержал введение отдельного законо
📃 Минтранс поддержал отдельное регулирование работы самозанятых таксистов
Минтранс поддержал введение отдельного законодательного регулирования деятельности самозанятых таксистов. Это следует из отзыва ведомства, подписанного замминистра Алексеем Шило, на законопроект зампреда комитета Госдумы по защите конкуренции, представителя фракции «Единая Россия» Сергея Лисовского.
В документе, который есть у «Известий», отмечается, что правоприменительная практика закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси РФ», принятого в 2022 году, показала, что ряд его норм избыточны для граждан, которые занимаются перевозками в свободное от основной работы время.
«Введение отдельного регулирования для таких перевозчиков представляется целесообразным как с точки зрения упрощения их вывода в правовое поле, так и с точки зрения повышения собираемости налогов», — говорится в ответе замглавы Минтранса.
При этом ведомство поддерживает концепцию законопроекта, отмечая необходимость его доработки. Вместе с тем в министерстве предложили депутату обосновать целесообразность разработки отдельного закона, а не внесения изменений в действующий норматив о регулировании такси.
В законопроекте, который есть в распоряжении «Известий», предлагается ввести специальное регулирование работы самозанятых водителей такси на личных автомобилях. В частности, предусматривается упрощение регистрации — через агрегатор, без обращения в «Госуслуги» и МФЦ. Кроме того, для этой категории перевозчиков предлагается отказаться от обязательных пред- и послерейсовых медосмотров, а также требований к окраске автомобилей.
При этом законопроект закрепляет базовые требования к физическим лицам-перевозчикам. Они касаются стажа вождения, состояния здоровья, отсутствия судимости за тяжкие и особо тяжкие преступления, а также административных нарушений в сфере дорожного движения. Кроме того, водители должны иметь статус самозанятых и быть включены в реестр лиц, осуществляющих перевозки пассажиров на личном транспорте.
Представители отрасли инициативу поддерживают, заявляя о появлении в стране рынка перевозчиков, которые не смогли выполнить требования действующего закона и начали работать всерую. Впрочем, некоторые эксперты настаивают, что отмена ряда требований может привести к ослаблению контроля и создать риски для безопасности пассажиров.
Минтранс поддержал введение отдельного законодательного регулирования деятельности самозанятых таксистов. Это следует из отзыва ведомства, подписанного замминистра Алексеем Шило, на законопроект зампреда комитета Госдумы по защите конкуренции, представителя фракции «Единая Россия» Сергея Лисовского.
В документе, который есть у «Известий», отмечается, что правоприменительная практика закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси РФ», принятого в 2022 году, показала, что ряд его норм избыточны для граждан, которые занимаются перевозками в свободное от основной работы время.
«Введение отдельного регулирования для таких перевозчиков представляется целесообразным как с точки зрения упрощения их вывода в правовое поле, так и с точки зрения повышения собираемости налогов», — говорится в ответе замглавы Минтранса.
При этом ведомство поддерживает концепцию законопроекта, отмечая необходимость его доработки. Вместе с тем в министерстве предложили депутату обосновать целесообразность разработки отдельного закона, а не внесения изменений в действующий норматив о регулировании такси.
В законопроекте, который есть в распоряжении «Известий», предлагается ввести специальное регулирование работы самозанятых водителей такси на личных автомобилях. В частности, предусматривается упрощение регистрации — через агрегатор, без обращения в «Госуслуги» и МФЦ. Кроме того, для этой категории перевозчиков предлагается отказаться от обязательных пред- и послерейсовых медосмотров, а также требований к окраске автомобилей.
При этом законопроект закрепляет базовые требования к физическим лицам-перевозчикам. Они касаются стажа вождения, состояния здоровья, отсутствия судимости за тяжкие и особо тяжкие преступления, а также административных нарушений в сфере дорожного движения. Кроме того, водители должны иметь статус самозанятых и быть включены в реестр лиц, осуществляющих перевозки пассажиров на личном транспорте.
Представители отрасли инициативу поддерживают, заявляя о появлении в стране рынка перевозчиков, которые не смогли выполнить требования действующего закона и начали работать всерую. Впрочем, некоторые эксперты настаивают, что отмена ряда требований может привести к ослаблению контроля и создать риски для безопасности пассажиров.