18.09.2026 16:09
О ПОЛИТИЧЕСКОМ ОПТИМИЗМЕ И ЕГО ПРАКТИЧЕСКОМ НЕДЕРЖАНИИ Журналист, писатель Дмитрий Лекух, автор канала «Радио Лекух» Н
О ПОЛИТИЧЕСКОМ ОПТИМИЗМЕ И ЕГО ПРАКТИЧЕСКОМ НЕДЕРЖАНИИ
Журналист, писатель Дмитрий Лекух, автор канала «Радио Лекух»
На фоне общей мрачноватой тревожности по поводу глобального топливного кризиса, царящей сейчас по обе стороны океана, особенно удивительным выглядит совершенно какой-то солнечный оптимизм новых властей Будапешта: как доложил венгерский министр экономики И. Капитань, туземные власти прочно встраиваются в кильватер европейской энергетической политики. То есть решения о запрете на импорт российской нефти пока ещё нет, но на этот случай у Венгрии уже есть решения: по словам министра, начаты переговоры с Хорватией о «полноценном использовании» Адриатического нефтепровода. А следовательно, к отказу от российских энергоносителей в Будапеште уже по факту готовы.
Но есть, как говорится, нюанс.
Если нынешние тренды на глобальных рынках продолжатся, то пока нет ответа на вопрос, откуда возьмутся не то что дополнительные для Венгрии, но даже и основные объёмы в самом Адриатическом нефтепроводе. За иллюстрациями далеко ходить не надо: как сообщает Bloomberg, Saudi Aramco только что уведомила европейских клиентов, что не поставит им нефть в октябре. И тут важно понимать механизм: европейцы получают саудовское топливо по срочным контрактам каждый месяц. В октябре же их просто по факту не будет, причём это происходит в абсолютно безапелляционном и уведомительном порядке, а решение касается всех покупателей из ЕС. И в подобной ситуации потенциальное решение о подаче дополнительных объёмов для Венгрии в Адриатический нефтепровод выглядит несколько утопически. Тут вообще вопрос, извините, стоит несколько шире венгерской местечковости: при обнулении (или просто резком сокращении) ближневосточных поставок и добровольном отказе от российского энергетического сырья откуда можно эти недостающие объёмы брать? Ибо без них как-то становится немного тоскливо и холодно. И ответов тут два: либо в Северном море, у Норвегии, несмотря на дикую дороговизну (викинги предрасположены к радостному грабежу соседей), либо у США — не просто же так Трамп рассказывал, как у него «много прекрасной нефти». Но тут тоже есть определённый нюанс.
США, невзирая на колоссальную (тут они реально первые в мире) добычу, всё равно остаются нетто-импортёром. То есть потребляют больше, чем производят. И соответственно, их внутренние рынки тоже страдают, и дело тут даже не в пресловутых $4—6 за галлон: под угрозой весь реальный сектор, а следом и тесно завязанные на него фондовые рынки. И вот, судя по сообщениям всё того же Bloomberg, уже не только в Белом доме, но и в конгрессе начинают обсуждать немыслимое — ограничения экспорта энергоносителей. Пока — в полной солидарности с РФ, кстати, — речь шла только о регулировании экспорта дизеля.
Но тут уж, извиняемся, как пойдёт. И это общая оценка ситуации.
А если по интересующему нас «мадьярскому вопросу», то — при всём уважении к Адриатическому нефтепроводу и его готовности — надеяться на какие-то дополнительные объёмы может только совершенно несдержанный оптимист. А утешить может только одно: слова политиков в ЕС так часто расходятся с реальностью, что даже не всегда понятно, где именно они врут. Напомним, когда приходил Петер Мадьяр, многие ждали резкого разворота с позиций Сийярто и Орбана по всем фронтам. Но первые же практические шаги премьера сбили эти ожидания, несмотря на всю политическую риторику.
Сейчас же, похоже, происходит очередное словесное политическое обострение, и, я думаю, в самом Будапеште с большой тревогой ожидают практических шагов. Потому как РФ происходящее не особенно интересно: на дефицитном рынке освободившиеся объёмы уйдут, как говорится, со свистом. А вот венгерскую экономику этот вопрос просто не может не волновать. И излишний политический оптимизм министра может обернуться на практике для венгров очень серьёзной бедой.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции
Журналист, писатель Дмитрий Лекух, автор канала «Радио Лекух»
На фоне общей мрачноватой тревожности по поводу глобального топливного кризиса, царящей сейчас по обе стороны океана, особенно удивительным выглядит совершенно какой-то солнечный оптимизм новых властей Будапешта: как доложил венгерский министр экономики И. Капитань, туземные власти прочно встраиваются в кильватер европейской энергетической политики. То есть решения о запрете на импорт российской нефти пока ещё нет, но на этот случай у Венгрии уже есть решения: по словам министра, начаты переговоры с Хорватией о «полноценном использовании» Адриатического нефтепровода. А следовательно, к отказу от российских энергоносителей в Будапеште уже по факту готовы.
Но есть, как говорится, нюанс.
Если нынешние тренды на глобальных рынках продолжатся, то пока нет ответа на вопрос, откуда возьмутся не то что дополнительные для Венгрии, но даже и основные объёмы в самом Адриатическом нефтепроводе. За иллюстрациями далеко ходить не надо: как сообщает Bloomberg, Saudi Aramco только что уведомила европейских клиентов, что не поставит им нефть в октябре. И тут важно понимать механизм: европейцы получают саудовское топливо по срочным контрактам каждый месяц. В октябре же их просто по факту не будет, причём это происходит в абсолютно безапелляционном и уведомительном порядке, а решение касается всех покупателей из ЕС. И в подобной ситуации потенциальное решение о подаче дополнительных объёмов для Венгрии в Адриатический нефтепровод выглядит несколько утопически. Тут вообще вопрос, извините, стоит несколько шире венгерской местечковости: при обнулении (или просто резком сокращении) ближневосточных поставок и добровольном отказе от российского энергетического сырья откуда можно эти недостающие объёмы брать? Ибо без них как-то становится немного тоскливо и холодно. И ответов тут два: либо в Северном море, у Норвегии, несмотря на дикую дороговизну (викинги предрасположены к радостному грабежу соседей), либо у США — не просто же так Трамп рассказывал, как у него «много прекрасной нефти». Но тут тоже есть определённый нюанс.
США, невзирая на колоссальную (тут они реально первые в мире) добычу, всё равно остаются нетто-импортёром. То есть потребляют больше, чем производят. И соответственно, их внутренние рынки тоже страдают, и дело тут даже не в пресловутых $4—6 за галлон: под угрозой весь реальный сектор, а следом и тесно завязанные на него фондовые рынки. И вот, судя по сообщениям всё того же Bloomberg, уже не только в Белом доме, но и в конгрессе начинают обсуждать немыслимое — ограничения экспорта энергоносителей. Пока — в полной солидарности с РФ, кстати, — речь шла только о регулировании экспорта дизеля.
Но тут уж, извиняемся, как пойдёт. И это общая оценка ситуации.
А если по интересующему нас «мадьярскому вопросу», то — при всём уважении к Адриатическому нефтепроводу и его готовности — надеяться на какие-то дополнительные объёмы может только совершенно несдержанный оптимист. А утешить может только одно: слова политиков в ЕС так часто расходятся с реальностью, что даже не всегда понятно, где именно они врут. Напомним, когда приходил Петер Мадьяр, многие ждали резкого разворота с позиций Сийярто и Орбана по всем фронтам. Но первые же практические шаги премьера сбили эти ожидания, несмотря на всю политическую риторику.
Сейчас же, похоже, происходит очередное словесное политическое обострение, и, я думаю, в самом Будапеште с большой тревогой ожидают практических шагов. Потому как РФ происходящее не особенно интересно: на дефицитном рынке освободившиеся объёмы уйдут, как говорится, со свистом. А вот венгерскую экономику этот вопрос просто не может не волновать. И излишний политический оптимизм министра может обернуться на практике для венгров очень серьёзной бедой.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции