24.03.2026 13:04
ОСГОП для такси: новый закон обяжет всех перевозчиков
Без ОСГОПа никуда
Правительственная комиссия одобрила законопроект, который обяжет перевозчиков оформлять полис ОСГОП до получения разрешения на работу в такси.
Сейчас такие полисы есть примерно у 60% перевозчиков — то есть у 180 тыс. из 300 тыс. зарегистрированных перевозчиков. Причем всего у рынка в распоряжении аж 1,3 млн автомобилей.
🔸Нововведение призвано закрыть пробел. Собственно, по закону ОСГОП обязателен с сентября 2024 года, но механизма принуждения не было. Теперь без страховки просто не дадут разрешение на работу таксистом.
🔸Вроде бы логично: безопасность пассажиров повысится, а у страховщиков прибавится клиентов. Но есть нюанс. Водители сознательно игнорируют ОСГОП, потому что страховая, заплатив пострадавшему, потом взыскивает эти деньги с перевозчика, если тот нарушил правила. А правила, например, предрейсовые медосмотры, на практике выполнить негде. Получается замкнутый круг: ты и так не можешь быть законопослушным, а тут ещё и страховку купи, чтобы потом с тебя же её и вычли.
🔸Инициатива выглядит правильной, но без устранения системных проблем в организации перевозок она рискует превратиться в очередной обязательный платёж, который только добавит головной боли мелким ИПшникам. А пассажиры, как всегда, будут верить, что их застраховали.
Страховой случай
Правительственная комиссия одобрила законопроект, который обяжет перевозчиков оформлять полис ОСГОП до получения разрешения на работу в такси.
Сейчас такие полисы есть примерно у 60% перевозчиков — то есть у 180 тыс. из 300 тыс. зарегистрированных перевозчиков. Причем всего у рынка в распоряжении аж 1,3 млн автомобилей.
🔸Нововведение призвано закрыть пробел. Собственно, по закону ОСГОП обязателен с сентября 2024 года, но механизма принуждения не было. Теперь без страховки просто не дадут разрешение на работу таксистом.
🔸Вроде бы логично: безопасность пассажиров повысится, а у страховщиков прибавится клиентов. Но есть нюанс. Водители сознательно игнорируют ОСГОП, потому что страховая, заплатив пострадавшему, потом взыскивает эти деньги с перевозчика, если тот нарушил правила. А правила, например, предрейсовые медосмотры, на практике выполнить негде. Получается замкнутый круг: ты и так не можешь быть законопослушным, а тут ещё и страховку купи, чтобы потом с тебя же её и вычли.
🔸Инициатива выглядит правильной, но без устранения системных проблем в организации перевозок она рискует превратиться в очередной обязательный платёж, который только добавит головной боли мелким ИПшникам. А пассажиры, как всегда, будут верить, что их застраховали.
Страховой случай