02.07.2026 10:09
"Китайцы" не взлюбили ОСАГО Российский рынок обязательного автострахования столкнулся с тихим бунтом: в ряде регионов д
"Китайцы" не взлюбили ОСАГО
Российский рынок обязательного автострахования столкнулся с тихим бунтом: в ряде регионов доля водителей без полисов превысила критическую отметку в 50%. Основным катализатором "страхового исхода" стали владельцы китайских автомобилей, которые окончательно разуверились в целесообразности покупки бумаги, не способной защитить их кошелёк.
Главным источником токсичности стали официальные справочники РСА, по которым страховщики рассчитывают ущерб. Разрыв между этими цифрами и реальными прайсами в сервисах достиг абсурдных 400–445%.
❗️Рыночная стоимость переднего бампера на Haval Jolion составляет 30,9 тыс. рублей против утверждённых базой 5,6 тыс. Бампер для Omoda C5 в рознице обойдётся в 29,5 тыс., тогда как по методике РСА деталь стоит всего 5,9 тыс. рублей. Даже на Jetour T4 (аналог Chery Tiggo 4) база даёт 32,9 тыс. рублей, хотя в реальности ценник начинается от 71,8 тыс. рублей.
Причина этой финансовой пропасти — катастрофически медленная индексация. Пока логистика и дефицит разгоняют цены, справочники обновляются буквально по капле: на 0,5% в конце 2024 года и на 1,9% в 2025-м.
▪️ В итоге даже пострадавшая в ДТП сторона вынуждена доплачивать десятки тысяч рублей из личных сбережений для полноценного восстановления машины. Для водителей "китайцев" езда без полиса из нарушения превращается в единственный логичный финансовый расчёт, ведь ОСАГО в нынешнем виде полноценную выплату уже не гарантирует.
Подписывайтесь на Страховой случай
Российский рынок обязательного автострахования столкнулся с тихим бунтом: в ряде регионов доля водителей без полисов превысила критическую отметку в 50%. Основным катализатором "страхового исхода" стали владельцы китайских автомобилей, которые окончательно разуверились в целесообразности покупки бумаги, не способной защитить их кошелёк.
Главным источником токсичности стали официальные справочники РСА, по которым страховщики рассчитывают ущерб. Разрыв между этими цифрами и реальными прайсами в сервисах достиг абсурдных 400–445%.
❗️Рыночная стоимость переднего бампера на Haval Jolion составляет 30,9 тыс. рублей против утверждённых базой 5,6 тыс. Бампер для Omoda C5 в рознице обойдётся в 29,5 тыс., тогда как по методике РСА деталь стоит всего 5,9 тыс. рублей. Даже на Jetour T4 (аналог Chery Tiggo 4) база даёт 32,9 тыс. рублей, хотя в реальности ценник начинается от 71,8 тыс. рублей.
Причина этой финансовой пропасти — катастрофически медленная индексация. Пока логистика и дефицит разгоняют цены, справочники обновляются буквально по капле: на 0,5% в конце 2024 года и на 1,9% в 2025-м.
▪️ В итоге даже пострадавшая в ДТП сторона вынуждена доплачивать десятки тысяч рублей из личных сбережений для полноценного восстановления машины. Для водителей "китайцев" езда без полиса из нарушения превращается в единственный логичный финансовый расчёт, ведь ОСАГО в нынешнем виде полноценную выплату уже не гарантирует.
Подписывайтесь на Страховой случай