03.08.2026 11:30
Первый серийный МС-21 с отечественным двигателем успешно испытали в небе Наконец-то свершилось! Первый серийный полност
Первый серийный МС-21 с отечественным двигателем успешно испытали в небе
Наконец-то свершилось! Первый серийный полностью импортозамещённый МС-21-310 выполнил свой первый полёт. Машина с заводским номером МС.0014 оторвалась от земли на аэродроме Иркутского авиазавода и провела в воздухе час с лишним. Лётчики-испытатели проверили устойчивость и управляемость на высотах до шести километров и скоростях до 600 км/ч. По словам Героя России Романа Таскаева, самолёт показал себя хорошо.
Этот момент ждали с 2022 года, когда западные поставщики ушли и пришлось пересобирать всё с нуля: композитное крыло, системы управления, двигатель ПД-14. С инженерной точки зрения это подвиг — когда ты не просто собираешь самолёт, а фактически заново проектируешь его ключевые узлы. И вот результат: серийный образец с отечественным крылом и российским «сердцем» прошёл лётные испытания. Кстати, ширина салона МС-21 больше, чем у Airbus A320neo и Boeing 737 MAX — это значит, что пассажирам будет реально комфортнее, а не просто «как у всех».
Главный конструктор Виталий Нарышкин подчеркнул: этот полёт не только про сертификацию, но и про отработку производственных процессов. Параллельно уже готовят первую партию из 18 машин, а решения по дальнейшим заказам правительство приняло на прошлой неделе по поручению президента. Когда серийные поставки начнутся, это станет моментом, когда российская гражданская авиация перестанет зависеть от импортных комплектующих. И да, мы в это верим и за этим следим. Потому что это не просто самолёт — это символ того, что можно сделать, даже когда тебя пытаются оставить без крыльев.
О технологиях с русским характером
Наконец-то свершилось! Первый серийный полностью импортозамещённый МС-21-310 выполнил свой первый полёт. Машина с заводским номером МС.0014 оторвалась от земли на аэродроме Иркутского авиазавода и провела в воздухе час с лишним. Лётчики-испытатели проверили устойчивость и управляемость на высотах до шести километров и скоростях до 600 км/ч. По словам Героя России Романа Таскаева, самолёт показал себя хорошо.
Этот момент ждали с 2022 года, когда западные поставщики ушли и пришлось пересобирать всё с нуля: композитное крыло, системы управления, двигатель ПД-14. С инженерной точки зрения это подвиг — когда ты не просто собираешь самолёт, а фактически заново проектируешь его ключевые узлы. И вот результат: серийный образец с отечественным крылом и российским «сердцем» прошёл лётные испытания. Кстати, ширина салона МС-21 больше, чем у Airbus A320neo и Boeing 737 MAX — это значит, что пассажирам будет реально комфортнее, а не просто «как у всех».
Главный конструктор Виталий Нарышкин подчеркнул: этот полёт не только про сертификацию, но и про отработку производственных процессов. Параллельно уже готовят первую партию из 18 машин, а решения по дальнейшим заказам правительство приняло на прошлой неделе по поручению президента. Когда серийные поставки начнутся, это станет моментом, когда российская гражданская авиация перестанет зависеть от импортных комплектующих. И да, мы в это верим и за этим следим. Потому что это не просто самолёт — это символ того, что можно сделать, даже когда тебя пытаются оставить без крыльев.
О технологиях с русским характером