01.06.2026 11:18
Пароход «Александр»: путешествия по Волге в начале XX века
В нашем распоряжении практически не осталось фотографий, показывающих нам внутренний быт помещений жилых домов Царицына. Но зато есть фотографии царицынских пароходов. На фото – пароход «Александр», общества «Русь». Пароходное общество «Русь» базировалось в Царицыне, на ул. Анастасийской (ныне – Волгодонской), главным собственником «Руси» был Василий Фёдорович Лапшин, известный царицынский купец и меценат.
С помощью современной цифровой реконструкции удалось оживить бледные чёрно-белые снимки интерьеров «Александра»: столовая и салон для пассажиров 1-го класса. Да, вот так, имея деньги, можно было путешествовать по Волге в начале ХХ века. Правда, стоило это дорого. Билет на I класс по цене доходил до 20 рублей в один конец (почти месячная зарплата рабочего). Путешествовать III классом можно было за 5-6 рублей, но таких интерьеров и сервиса там, конечно, не предполагалось и близко. При этом важно то, что в то время плавание на пароходе не было круизом, пароходы были насущным транспортом, так как железнодорожная сеть была ещё недостаточно развита (например, из Царицына в Саратов железной дороги просто не существовало).
Сам пароход был назван в честь сына В.Ф. Лапшина, его построили на Сормовских верфях Нижнего Новгорода в 1910 году. 1000-сильная машина позволяла ему ходить со скоростью 16 км/час и брать на борт до 600 человек, а также груз (общая грузоподъёмность - 600 тонн). Плыли обычно по 3-5 дней, в зависимости от того, куда именно было необходимо попасть.
С помощью современной цифровой реконструкции удалось оживить бледные чёрно-белые снимки интерьеров «Александра»: столовая и салон для пассажиров 1-го класса. Да, вот так, имея деньги, можно было путешествовать по Волге в начале ХХ века. Правда, стоило это дорого. Билет на I класс по цене доходил до 20 рублей в один конец (почти месячная зарплата рабочего). Путешествовать III классом можно было за 5-6 рублей, но таких интерьеров и сервиса там, конечно, не предполагалось и близко. При этом важно то, что в то время плавание на пароходе не было круизом, пароходы были насущным транспортом, так как железнодорожная сеть была ещё недостаточно развита (например, из Царицына в Саратов железной дороги просто не существовало).
Сам пароход был назван в честь сына В.Ф. Лапшина, его построили на Сормовских верфях Нижнего Новгорода в 1910 году. 1000-сильная машина позволяла ему ходить со скоростью 16 км/час и брать на борт до 600 человек, а также груз (общая грузоподъёмность - 600 тонн). Плыли обычно по 3-5 дней, в зависимости от того, куда именно было необходимо попасть.