Второй взгляд на LADA Iskra 7 000 проданных автомобилей — такой результат показала LADA Iskra за первые полгода присутствия на рынке (и это с учётом п…

Второй взгляд на LADA Iskra

7 000 проданных автомобилей — такой результат показала LADA Iskra за первые полгода присутствия на рынке (и это с учётом постепенного наращивания производства). Работа по увеличению темпов сборки LADA Iskra продолжается и сегодня. Так мы наблюдаем два параллельных процесса — рост продаж и рост объёмов выпуска.

Для производственников всё начинается со штамповки и сварки кузова, а для нас, автомобилистов, знакомство с машиной начинается, конечно, с визуальной оценки: автомобиль мы «покупаем глазами». И уже после того, как дизайн заслужит наш положительный вердикт, мы интересуемся конструкцией и характеристиками. Это — второй взгляд на автомобиль. И взгляд этот, как рентген, проникает сквозь металл и пластик, чтобы понять, насколько машина совершенна, прочна и безопасна.

LADA Iskra — одна из тех моделей, в которых опции безопасности закладываются уже в базовую комплектацию. Причём речь идёт и об активной, и о пассивной безопасности. Активная безопасность автомобиля — это то, что помогает предотвратить ДТП. В случае с «Искрой» это прежде всего электронная система контроля устойчивости, помогающая бороться с заносами на скользкой дороге. В комплекс электронных ассистентов водителя входят и ABS, и помощник при экстренном торможении. Кстати, в ситуации экстренного торможения автоматически включается аварийная сигнализация — это тоже помогает предотвратить аварию.

Если дорожный инцидент всё же произошёл, в работу включаются системы пассивной безопасности, помогающие минимизировать последствия. В каждой LADA Iskra, начиная с базовой версии, устанавливаются фронтальные подушки безопасности. Вместе с ними работает система предварительного натяжения ремней безопасности: при столкновении ремни сначала немного втягиваются, а потом, наоборот, ослабляются — всё для того, чтобы снизить давление на грудную клетку. Дополняет картину специальная конструкция кузова, в которой сочетаются зоны программируемой деформации и прочная «капсула безопасности». К слову, около 50% кузова LADA Iskra изготовлено из стали повышенной прочности.

Какой результат показывают все эти системы? Ответ на этот вопрос уже дала серия краш‑тестов, проведённых разработчиками автомобиля. Если оценивать машину только с точки зрения обязательных требований безопасности, то она выполняет все действующие нормы с некоторым запасом. А если применить более строгие стандарты? Единственная в нашей стране независимая методика краш‑тестов ARCAP создана экспертами издания «Авторевю», её стандарты ещё жёстче стандартов официальной системы EuroNCAP.

Разработчики LADA Iskra использовали методики «Авторевю» при проверке автомобиля. Мы уже писали о том, что машина показала высокое количество «звёзд», набрав 15,2 балла из 16 возможных. Интересно, что этот результат продемонстрировала не базовая комплектация, а максимальная версия — более тяжёлая, поскольку в ней установлено больше оборудования. Однако системы пассивной безопасности одинаковы как в стартовой модификации LADA Iskra, так и в максимальной.

Получается, выбирая версию автомобиля, мы можем настроить свой уровень комфорта, но уровень безопасности остаётся одинаково высоким в любом случае. Впрочем, сравнение комплектаций и уровня оснащения — это уже третий взгляд на автомобиль… Что не менее интересно!

А какую версию LADA Iskra вам бы хотелось обсудить подробнее? И какие нюансы конструкции вызывают ваш интерес? А пока вы можете самостоятельно познакомиться с многогранной моделью по ссылке.

#LADAIskra