09.06.2026 12:15
Технологии пластика LADA: от гранул до деталей
Технологии пластика LADA
Мы знаем, что каждый кузов автомобиля LADA весит около 400 кг. А знаете, сколько пластика в каждой машине? Если взять LADA Vesta, то в сумме получится около 85 кг. В более компактной LADA Iskra — около 80 кг.
А начинается всё с маленьких гранул, каждая — размером с божью коровку! Тонны таких гранул поступают на производство пластмассовых изделий АВТОВАЗа, чтобы затем превратиться в детали интерьера и моторного отсека. Для разных деталей используются разные технологии и разные виды пластика. Основные — полипропилен и АБС, но модификаций гораздо больше.
Среди поставляемых полимерных материалов есть и уникальная «жидкая кожа» для мягких приборных панелей LADA Vesta. С технологической точки зрения панель приборов этой модели — настоящий многослойный шедевр: на твёрдой основе — двухкомпонентная пена, а поверх неё — прочный слой термоэластопласта…
Практически весь пластик для LADA — отечественного производства. Причём более 20 видов пластика были локализованы в период форсированного импортозамещения с 2022 года.
Автомобили создаются прежде всего из металла, но очевидно, что в развитии полимеров — будущее. Пластик безопасен, не ржавеет, он лёгкий, и ему можно придавать самые разные свойства. Есть ударопрочные детали, есть устойчивые к холоду и нагреву, есть элементы салона, приятные на ощупь — для каждой функции автомобиля используется свой материал. Есть детали неокрашенные, есть окрашенные в массе, а есть окрашенные снаружи — и к каждой категории нужен свой подход.
В производстве пластмассовых изделий АВТОВАЗа используются три основные технологии: выдувание, литьё под давлением и термоформование. В последнем случае пластмасса нагревается до температуры 200–300°C, подаётся в пресс-форму под давлением, выдерживается там, а затем охлаждается. После раскрытия пресс-формы деталь снимает робот или оператор.
На изготовление обивки дверей уходит около минуты, над бампером приходится работать дольше — цикл занимает примерно полторы минуты. Всего на АВТОВАЗе выпускается более 150 различных пластиковых деталей. Самая маленькая весит около 10 граммов — это заглушка обивки двери. Самая массивная — бампер. Это один из самых сложных в изготовлении элементов: большие габариты, сложная форма и высочайшие требования к качеству поверхности.
Пластик — это будущее. С развитием производства пластмассовых изделий появляется современное инновационное оборудование, растёт количество роботов, разрабатываются новые виды материалов… Всё для того, чтобы на автомобиль было приятно смотреть — и приятно к нему прикасаться!
#LADAведение
Мы знаем, что каждый кузов автомобиля LADA весит около 400 кг. А знаете, сколько пластика в каждой машине? Если взять LADA Vesta, то в сумме получится около 85 кг. В более компактной LADA Iskra — около 80 кг.
А начинается всё с маленьких гранул, каждая — размером с божью коровку! Тонны таких гранул поступают на производство пластмассовых изделий АВТОВАЗа, чтобы затем превратиться в детали интерьера и моторного отсека. Для разных деталей используются разные технологии и разные виды пластика. Основные — полипропилен и АБС, но модификаций гораздо больше.
Среди поставляемых полимерных материалов есть и уникальная «жидкая кожа» для мягких приборных панелей LADA Vesta. С технологической точки зрения панель приборов этой модели — настоящий многослойный шедевр: на твёрдой основе — двухкомпонентная пена, а поверх неё — прочный слой термоэластопласта…
Практически весь пластик для LADA — отечественного производства. Причём более 20 видов пластика были локализованы в период форсированного импортозамещения с 2022 года.
Автомобили создаются прежде всего из металла, но очевидно, что в развитии полимеров — будущее. Пластик безопасен, не ржавеет, он лёгкий, и ему можно придавать самые разные свойства. Есть ударопрочные детали, есть устойчивые к холоду и нагреву, есть элементы салона, приятные на ощупь — для каждой функции автомобиля используется свой материал. Есть детали неокрашенные, есть окрашенные в массе, а есть окрашенные снаружи — и к каждой категории нужен свой подход.
В производстве пластмассовых изделий АВТОВАЗа используются три основные технологии: выдувание, литьё под давлением и термоформование. В последнем случае пластмасса нагревается до температуры 200–300°C, подаётся в пресс-форму под давлением, выдерживается там, а затем охлаждается. После раскрытия пресс-формы деталь снимает робот или оператор.
На изготовление обивки дверей уходит около минуты, над бампером приходится работать дольше — цикл занимает примерно полторы минуты. Всего на АВТОВАЗе выпускается более 150 различных пластиковых деталей. Самая маленькая весит около 10 граммов — это заглушка обивки двери. Самая массивная — бампер. Это один из самых сложных в изготовлении элементов: большие габариты, сложная форма и высочайшие требования к качеству поверхности.
Пластик — это будущее. С развитием производства пластмассовых изделий появляется современное инновационное оборудование, растёт количество роботов, разрабатываются новые виды материалов… Всё для того, чтобы на автомобиль было приятно смотреть — и приятно к нему прикасаться!
#LADAведение