10.08.2026 14:03
Машинное зрение Автоматика помогает человеку и проверяет, всё ли он сделал правильно. На производстве LADA этот принци
Машинное зрение
Автоматика помогает человеку и проверяет, всё ли он сделал правильно. На производстве LADA этот принцип работает давно и успешно. Машинное зрение отслеживает, верно ли установлены поршни в моторе. Оно проверяет работу светотехники после сборки машины. «Робоглаз» контролирует даже корректность нанесения VIN-номера на кузове. А с недавних пор машинное зрение работает в цехе сборки колёс. Как вам такой интеллектуальный шиномонтаж?
Диски и колёса поступают на автозавод от разных поставщиков, в цехе требуется оперативно собрать их вместе и в режиме «точно в срок» поставить на главный конвейер. Это не менее 1 300 комплектов колёс в день!
Именно автоматика контролирует, та ли шина и тот ли диск поступили на линию сборки, ведь у LADA немало разновидностей дисков и покрышек. К тому же на LADA Azimut впервые штатно применяются 18-дюймовые колёса. Собственно, под этот проект и была установлена новая линия сборки колёс — с тем самым машинным зрением. Впрочем, сегодня здесь не только собираются колёса для опытных партий LADA Azimut, но и выпускаются комплекты для LADA Iskra и LADA Vesta, ведь линия умеет работать с колёсами в большом диапазоне размерности, начиная с 15 дюймов.
А что ещё умеет делать автоматика? Все переналадки внутри линии осуществляются в автоматическом режиме. Роботы сами перемещают колёса с поста на пост. Автоматизирован даже такой процесс, как «омыловка» шины перед монтажом. А накачка производится автоматическим телескопическим колоколом методом взрыва. Накачивать шину через вентиль некогда: готовое колесо сходит с конвейера каждые 12 секунд — в полтора раза быстрее, чем темп прежних линий.
Найдётся ли здесь работа для человека? Да, из ручных операций осталась установка балансировочных грузиков. Но даже после того, как грузик установлен, линия автоматически проверяет точность этого действия, производя повторную балансировку.
Линия быстрая, она исключает случайное повреждение диска, обеспечивает высокое качество результата… Так же, как и специальный гайковёрт, которым уже на главном конвейере прикручивается колесо. Сразу пять болтов (в случае с LADA Azimut) затягиваются одновременно, причём этот инструмент — интеллектуальный, запрограммированный на определённое усилие и количество оборотов. А как иначе, ведь данное соединение — одно из самых важных, оно отвечает за безопасность!
Безопасность и контроль — колёса играют здесь большую роль. Есть такая поговорка: шины — это половина автомобиля. Роботы согласились бы, если бы умели размышлять. Но им не до того — они неустанно работают в стремительном ритме автозавода, чтобы новые LADA восхищали дизайном своих колёс.
#LADAведение
Автоматика помогает человеку и проверяет, всё ли он сделал правильно. На производстве LADA этот принцип работает давно и успешно. Машинное зрение отслеживает, верно ли установлены поршни в моторе. Оно проверяет работу светотехники после сборки машины. «Робоглаз» контролирует даже корректность нанесения VIN-номера на кузове. А с недавних пор машинное зрение работает в цехе сборки колёс. Как вам такой интеллектуальный шиномонтаж?
Диски и колёса поступают на автозавод от разных поставщиков, в цехе требуется оперативно собрать их вместе и в режиме «точно в срок» поставить на главный конвейер. Это не менее 1 300 комплектов колёс в день!
Именно автоматика контролирует, та ли шина и тот ли диск поступили на линию сборки, ведь у LADA немало разновидностей дисков и покрышек. К тому же на LADA Azimut впервые штатно применяются 18-дюймовые колёса. Собственно, под этот проект и была установлена новая линия сборки колёс — с тем самым машинным зрением. Впрочем, сегодня здесь не только собираются колёса для опытных партий LADA Azimut, но и выпускаются комплекты для LADA Iskra и LADA Vesta, ведь линия умеет работать с колёсами в большом диапазоне размерности, начиная с 15 дюймов.
А что ещё умеет делать автоматика? Все переналадки внутри линии осуществляются в автоматическом режиме. Роботы сами перемещают колёса с поста на пост. Автоматизирован даже такой процесс, как «омыловка» шины перед монтажом. А накачка производится автоматическим телескопическим колоколом методом взрыва. Накачивать шину через вентиль некогда: готовое колесо сходит с конвейера каждые 12 секунд — в полтора раза быстрее, чем темп прежних линий.
Найдётся ли здесь работа для человека? Да, из ручных операций осталась установка балансировочных грузиков. Но даже после того, как грузик установлен, линия автоматически проверяет точность этого действия, производя повторную балансировку.
Линия быстрая, она исключает случайное повреждение диска, обеспечивает высокое качество результата… Так же, как и специальный гайковёрт, которым уже на главном конвейере прикручивается колесо. Сразу пять болтов (в случае с LADA Azimut) затягиваются одновременно, причём этот инструмент — интеллектуальный, запрограммированный на определённое усилие и количество оборотов. А как иначе, ведь данное соединение — одно из самых важных, оно отвечает за безопасность!
Безопасность и контроль — колёса играют здесь большую роль. Есть такая поговорка: шины — это половина автомобиля. Роботы согласились бы, если бы умели размышлять. Но им не до того — они неустанно работают в стремительном ритме автозавода, чтобы новые LADA восхищали дизайном своих колёс.
#LADAведение