25.08.2026 08:22
Развенчиваем миф о «нулевке» Второй эксперимент «За рулем» подтвердил: масла класса вязкости 0W — не для зимы, а для вс
Развенчиваем миф о «нулевке»
Второй эксперимент «За рулем» подтвердил: масла класса вязкости 0W — не для зимы, а для всех сезонов. Мы проверили Rolf Ultra 0W-30 и 5W-30 в такси на пробегах до 12 тысяч км.
Что выяснили:
— На прогретом моторе вязкость «нулевки» такая же, как у «пятерки».
— В составе 0W больше синтетических базовых масел (PAO), что обеспечивает лучшую устойчивость к окислению при высоких температурах.
— После 12 тысяч км в масле 0W оказалось меньше продуктов износа (алюминия, железа), а значит — двигатель защищён лучше.
— Оба масла сохранили ресурс для дальнейшей работы, но «нулевка» показала более стабильные характеристики.
Производители многих современных авто уже рекомендуют 0W безальтернативно. И летом это тоже верное решение. Не бойтесь «нулевки» — мотор скажет спасибо.
Все цифры и графики — в статье «За рулем»: https://www.zr.ru/content/articles/982297-nulevka-v-plyuse/
А вы используете «нулевку» круглый год или только зимой?
Второй эксперимент «За рулем» подтвердил: масла класса вязкости 0W — не для зимы, а для всех сезонов. Мы проверили Rolf Ultra 0W-30 и 5W-30 в такси на пробегах до 12 тысяч км.
Что выяснили:
— На прогретом моторе вязкость «нулевки» такая же, как у «пятерки».
— В составе 0W больше синтетических базовых масел (PAO), что обеспечивает лучшую устойчивость к окислению при высоких температурах.
— После 12 тысяч км в масле 0W оказалось меньше продуктов износа (алюминия, железа), а значит — двигатель защищён лучше.
— Оба масла сохранили ресурс для дальнейшей работы, но «нулевка» показала более стабильные характеристики.
Производители многих современных авто уже рекомендуют 0W безальтернативно. И летом это тоже верное решение. Не бойтесь «нулевки» — мотор скажет спасибо.
Все цифры и графики — в статье «За рулем»: https://www.zr.ru/content/articles/982297-nulevka-v-plyuse/
А вы используете «нулевку» круглый год или только зимой?