25.09.2026 06:00
Brabus снял крышу с G-Class: 900 Rocket Cabrio Brabus представил четырёхдверный кабриолет на базе Mercedes-AMG G 63 — 9
Brabus снял крышу с G-Class: 900 Rocket Cabrio
Brabus представил четырёхдверный кабриолет на базе Mercedes-AMG G 63 — 900 Rocket Edition Cabrio. Премьера прошла на яхтенной выставке в Монако. Тираж — всего 50 экземпляров, цена показанного — €890 740 (около 86 млн рублей) без учёта налогов.
Превращение Гелика в кабриолет — не просто срезанная крыша. Brabus разработал более 500 новых компонентов для двухсекционной мягкой крыши с электроприводом. Она открывается и закрывается за 20 секунд, имеет подогрев заднего стекла. Кузов серьёзно усилили: карбоновая дуга над передними сиденьями, стальной каркас C-BOW за задними дверями. Каждый готовый автомобиль проходит более 10 часов испытаний водой в климатической камере.
Под капотом — доработанный битурбо V8. Рабочий объём увеличили с 4,0 до 4,5 литра, поставили кованые поршни, новые шатуны и коленчатый вал, модернизированные турбины с давлением наддува до 1,4 бара. Отдача — 900 л.с. и 1250 Нм, но момент электронно ограничен до 1050 Нм. Разгон до 100 км/ч — 3,7 секунды, максимальная скорость ограничена на 240 км/ч.
Подвеска Brabus RideControl, разработанная с KW, позволяет опустить кузов на 45 мм. Колёса — 24-дюймовые кованые Monoblock II: спереди 295/30, сзади 345/25.
В салоне — чёрная кожа и алькантара, красная прострочка Rocket Red, карбоновые подрулевые лепестки с LED-подсветкой. Задние двери открываются на 90 градусов. Каждый автомобиль получает блокчейн-паспорт с историей владения.
Brabus представил четырёхдверный кабриолет на базе Mercedes-AMG G 63 — 900 Rocket Edition Cabrio. Премьера прошла на яхтенной выставке в Монако. Тираж — всего 50 экземпляров, цена показанного — €890 740 (около 86 млн рублей) без учёта налогов.
Превращение Гелика в кабриолет — не просто срезанная крыша. Brabus разработал более 500 новых компонентов для двухсекционной мягкой крыши с электроприводом. Она открывается и закрывается за 20 секунд, имеет подогрев заднего стекла. Кузов серьёзно усилили: карбоновая дуга над передними сиденьями, стальной каркас C-BOW за задними дверями. Каждый готовый автомобиль проходит более 10 часов испытаний водой в климатической камере.
Под капотом — доработанный битурбо V8. Рабочий объём увеличили с 4,0 до 4,5 литра, поставили кованые поршни, новые шатуны и коленчатый вал, модернизированные турбины с давлением наддува до 1,4 бара. Отдача — 900 л.с. и 1250 Нм, но момент электронно ограничен до 1050 Нм. Разгон до 100 км/ч — 3,7 секунды, максимальная скорость ограничена на 240 км/ч.
Подвеска Brabus RideControl, разработанная с KW, позволяет опустить кузов на 45 мм. Колёса — 24-дюймовые кованые Monoblock II: спереди 295/30, сзади 345/25.
В салоне — чёрная кожа и алькантара, красная прострочка Rocket Red, карбоновые подрулевые лепестки с LED-подсветкой. Задние двери открываются на 90 градусов. Каждый автомобиль получает блокчейн-паспорт с историей владения.