27.09.2026 12:30
Стали известны предварительные характеристики гибридного Азимута Гибридный полноприводный вариант показали на старте се
Стали известны предварительные характеристики гибридного Азимута
Гибридный полноприводный вариант показали на старте серийного производства основной модели 25 сентября. Прототип с шильдиками Azimut PHEV 4WD на крышке багажника представили в Тольятти министру промышленности Антону Алиханову — глава Минпромторга совершил тестовую поездку и остался машиной доволен.
Силовая установка — последовательно-параллельный подзаряжаемый гибрид. ДВС передаёт крутящий момент исключительно на передние колёса, электромоторы приводят и переднюю, и заднюю оси.
Характеристики Лада Азимут PHEV 4WD:
суммарная мощность — около 500 л.с.;
разгон до 100 км/ч — 6,5 секунды;
запас хода — более 1000 км.
Внешне прототип ничем, кроме шильдиков, не отличается от Азимута с обычным двигателем. Но цифровая панель приборов иная: на неё выводится графика распределения энергии. Панель разработана совместно с компанией Ителма — очевидно, она будет поставлять для гибридного Азимута и тяговую батарею.
Сейчас по конвейеру идут машины с бензиновыми моторами 1,6 и 1,8 в паре с механикой и вариатором. Турбированную версию могут запустить в 2027 году, а гибрид — ещё позже.
Гибридный полноприводный вариант показали на старте серийного производства основной модели 25 сентября. Прототип с шильдиками Azimut PHEV 4WD на крышке багажника представили в Тольятти министру промышленности Антону Алиханову — глава Минпромторга совершил тестовую поездку и остался машиной доволен.
Силовая установка — последовательно-параллельный подзаряжаемый гибрид. ДВС передаёт крутящий момент исключительно на передние колёса, электромоторы приводят и переднюю, и заднюю оси.
Характеристики Лада Азимут PHEV 4WD:
суммарная мощность — около 500 л.с.;
разгон до 100 км/ч — 6,5 секунды;
запас хода — более 1000 км.
Внешне прототип ничем, кроме шильдиков, не отличается от Азимута с обычным двигателем. Но цифровая панель приборов иная: на неё выводится графика распределения энергии. Панель разработана совместно с компанией Ителма — очевидно, она будет поставлять для гибридного Азимута и тяговую батарею.
Сейчас по конвейеру идут машины с бензиновыми моторами 1,6 и 1,8 в паре с механикой и вариатором. Турбированную версию могут запустить в 2027 году, а гибрид — ещё позже.