21.10.2026 13:59
В Москве начали тестировать робота для зарядки электрокаров Росатом и московский Дептранс запустили испытания мобильной
В Москве начали тестировать робота для зарядки электрокаров
Росатом и московский Дептранс запустили испытания мобильной зарядной станции для электромобилей. Робот работает на парковке Триумфальной площади.
Мобильная станция оснащена накопителем энергии ёмкостью 74,6 кВт·ч и поддерживает быструю зарядку мощностью до 60 кВт. Вызвать робота на парковочное место и запустить сессию можно через приложение «Метро Москвы».
Принцип работы отличается от стационарных терминалов: станция сама приезжает к автомобилю, а не наоборот. При пиковой мощности 60 кВт зарядка батареи электромобиля средней ёмкости с 10% до 90% занимает около 30 минут. После завершения сессии робот автоматически отправляется к следующему клиенту, если в накопителе осталось не менее 20 кВт·ч, либо на модуль подзарядки через разъём Type 2 мощностью до 22 кВт.
На первом этапе станцией управляет сервисный инженер с помощью пульта. В дальнейшем планируется внедрить беспилотное управление и зарядное устройство пантографного типа мощностью до 30 кВт — уже без участия оператора.
Фото: Московский транспорт
Назовите лучшие марки автокомпонентов!
Проголосуйте за финалистов премии Бренд Года «За рулем» по ссылке: https://zr.romir.ru/brandgoda/final/?utm_referrer=MAX
Росатом и московский Дептранс запустили испытания мобильной зарядной станции для электромобилей. Робот работает на парковке Триумфальной площади.
Мобильная станция оснащена накопителем энергии ёмкостью 74,6 кВт·ч и поддерживает быструю зарядку мощностью до 60 кВт. Вызвать робота на парковочное место и запустить сессию можно через приложение «Метро Москвы».
Принцип работы отличается от стационарных терминалов: станция сама приезжает к автомобилю, а не наоборот. При пиковой мощности 60 кВт зарядка батареи электромобиля средней ёмкости с 10% до 90% занимает около 30 минут. После завершения сессии робот автоматически отправляется к следующему клиенту, если в накопителе осталось не менее 20 кВт·ч, либо на модуль подзарядки через разъём Type 2 мощностью до 22 кВт.
На первом этапе станцией управляет сервисный инженер с помощью пульта. В дальнейшем планируется внедрить беспилотное управление и зарядное устройство пантографного типа мощностью до 30 кВт — уже без участия оператора.
Фото: Московский транспорт
Назовите лучшие марки автокомпонентов!
Проголосуйте за финалистов премии Бренд Года «За рулем» по ссылке: https://zr.romir.ru/brandgoda/final/?utm_referrer=MAX