15.06.2026 09:05
📄Для алюминиевых мостов планируют обновить требования к проектированию Подготовили проект Изменения № 1 к СП 443.
📄Для алюминиевых мостов планируют обновить требования к проектированию
Подготовили проект Изменения № 1 к СП 443.1325800.2019 «Мосты с конструкциями из алюминиевых сплавов. Правила проектирования».
📌Расширяют область применения свода правил. Если сейчас документ ориентирован преимущественно на пешеходные мосты, то проектом предлагается распространить его действие также на автодорожные мосты с длиной пролета до 24 м для автомобильных дорог III категории и ниже.
📌Расширяют перечень алюминиевых сплавов, которые допускается использовать при проектировании. В документ включили сплавы АД35, 1915, 1939, EN AW-6082, АМг2, АМг3 и 1565ч, а также уточнили допустимые состояния поставки материалов.
📌Переработали требования по расчету на выносливость. Для автодорожных мостов вводят более детальные правила учета усталостных нагрузок от транспортных потоков.
📌Обновляют требования к изготовлению и монтажу конструкций. Приоритет отдают заводскому изготовлению крупногабаритных блоков высокой степени готовности. При этом укрупнительная сборка на строительной площадке допускается только на высокопрочных болтовых соединениях. Использование заклепочных и сварных соединений для таких работ предлагается исключить.
📌Впервые в СП включают положения о применении сварки трением с перемешиванием. Одновременно предлагают запретить выполнение ручной аргонодуговой сварки несущих конструкций непосредственно на строительной площадке.
📌В документ вводят новый раздел по проверке конструкций на живучесть и устойчивость к прогрессирующему обрушению. Проверку предлагают выполнять в динамической постановке с учетом изменения расчетной схемы после отказа одного из несущих элементов.
📌Отдельные требования появятся для проектирования ортотропных плит мостового полотна из алюминиевых сплавов, включая способы их соединения и крепления к несущим конструкциям.
📌Переработали требования по защите от коррозии. В частности, запрещается прямой контакт алюминия со сталью и железобетоном без изоляции, а для стальных крепежных элементов предусматривается обязательная защитная обработка.
#проект
Подготовили проект Изменения № 1 к СП 443.1325800.2019 «Мосты с конструкциями из алюминиевых сплавов. Правила проектирования».
📌Расширяют область применения свода правил. Если сейчас документ ориентирован преимущественно на пешеходные мосты, то проектом предлагается распространить его действие также на автодорожные мосты с длиной пролета до 24 м для автомобильных дорог III категории и ниже.
📌Расширяют перечень алюминиевых сплавов, которые допускается использовать при проектировании. В документ включили сплавы АД35, 1915, 1939, EN AW-6082, АМг2, АМг3 и 1565ч, а также уточнили допустимые состояния поставки материалов.
📌Переработали требования по расчету на выносливость. Для автодорожных мостов вводят более детальные правила учета усталостных нагрузок от транспортных потоков.
📌Обновляют требования к изготовлению и монтажу конструкций. Приоритет отдают заводскому изготовлению крупногабаритных блоков высокой степени готовности. При этом укрупнительная сборка на строительной площадке допускается только на высокопрочных болтовых соединениях. Использование заклепочных и сварных соединений для таких работ предлагается исключить.
📌Впервые в СП включают положения о применении сварки трением с перемешиванием. Одновременно предлагают запретить выполнение ручной аргонодуговой сварки несущих конструкций непосредственно на строительной площадке.
📌В документ вводят новый раздел по проверке конструкций на живучесть и устойчивость к прогрессирующему обрушению. Проверку предлагают выполнять в динамической постановке с учетом изменения расчетной схемы после отказа одного из несущих элементов.
📌Отдельные требования появятся для проектирования ортотропных плит мостового полотна из алюминиевых сплавов, включая способы их соединения и крепления к несущим конструкциям.
📌Переработали требования по защите от коррозии. В частности, запрещается прямой контакт алюминия со сталью и железобетоном без изоляции, а для стальных крепежных элементов предусматривается обязательная защитная обработка.
#проект