30.04.2026 08:42
Аграрии не получат отсрочку по введению электронных транспортных накладных
Аграрии не получат отсрочки по введению электронных транспортных накладных.
▪️Оформление цифровых документов на перевозки грузов станет обязательным с 1 сентября 2026 года. Таков главный итог встречи министров сельского хозяйства и транспорта, состоявшейся 28 апреля.
Министры сошлись на том, что цифровизация перевозок необходима, и рассчитывают, что она поможет повысить прозрачность и удобство перевозок, говорится в сообщении ведомства. Оксана Лут добавила, что переход к обязательному применению электронных документов должен быть поэтапным и технологически подготовленным.
— Важно синхронизировать соответствующие решения с действующими отраслевыми информационными системами. Такой подход позволит избежать дублирования данных и обеспечить комфортное подключение всех участников рынка, в первую очередь – малого агробизнеса, — отметила Оксана Лут.
▪️Напомним, малый агробизнес незадолго до этого выступил против резкого принудительного перехода на цифру и попросил Минтранс о переходном периоде до 2028 года, так как отрасль объективно не готова к резкому переходу на цифру. Обращение осталось без ответа.
▪️В конце марта цифровизацию перевозок участники рынка обсуждали в ТПП РФ, но и там найти общий язык не удалось. Минтранс, очевидно, не готов к каким-либо существенным компромиссам, а аграрии не понимают, почему такой сырой и неадаптированный к специфике сельского хозяйства документ требуют внедрить в такие короткие сроки.
О неготовности к переходу на цифровые документы также заявляют многие мелкие и средние перевозчики, которые с 1 сентября могут закрыться и уйти с рынка, что приведет к росту стоимости перевозок и, как следствие, подорожанию продуктов.
▪️Аргументы аграриев против цифровых документов понятны и объективны. Это и техническое несовершенство самой системы, и дополнительные затраты на дорогое оборудование, софт и обучение сотрудников, и отсутствие адаптированности под специфику сельхозпроизводства (отсутствие в поле весов и лабораторий, которые могут обеспечить взвешивание и оценку качества продукции, требуемые для оформления ЭТрН, отсутствие смены владельца груза при перевозке с поля на склад и т.д.). Ответы на эти аргументы со стороны Минтранса скудны и, как правило, неудовлетворительны.
И, наконец, еще один важный вопрос, касающийся национальной безопасности: в условиях СВО полная цифровая открытость данных о перемещении грузов, складах и логистике вызывает обоснованные опасения. Кто и каким образом гарантирует абсолютную безопасность данных — вопрос открытый.
▪️Оформление цифровых документов на перевозки грузов станет обязательным с 1 сентября 2026 года. Таков главный итог встречи министров сельского хозяйства и транспорта, состоявшейся 28 апреля.
Министры сошлись на том, что цифровизация перевозок необходима, и рассчитывают, что она поможет повысить прозрачность и удобство перевозок, говорится в сообщении ведомства. Оксана Лут добавила, что переход к обязательному применению электронных документов должен быть поэтапным и технологически подготовленным.
— Важно синхронизировать соответствующие решения с действующими отраслевыми информационными системами. Такой подход позволит избежать дублирования данных и обеспечить комфортное подключение всех участников рынка, в первую очередь – малого агробизнеса, — отметила Оксана Лут.
▪️Напомним, малый агробизнес незадолго до этого выступил против резкого принудительного перехода на цифру и попросил Минтранс о переходном периоде до 2028 года, так как отрасль объективно не готова к резкому переходу на цифру. Обращение осталось без ответа.
▪️В конце марта цифровизацию перевозок участники рынка обсуждали в ТПП РФ, но и там найти общий язык не удалось. Минтранс, очевидно, не готов к каким-либо существенным компромиссам, а аграрии не понимают, почему такой сырой и неадаптированный к специфике сельского хозяйства документ требуют внедрить в такие короткие сроки.
О неготовности к переходу на цифровые документы также заявляют многие мелкие и средние перевозчики, которые с 1 сентября могут закрыться и уйти с рынка, что приведет к росту стоимости перевозок и, как следствие, подорожанию продуктов.
▪️Аргументы аграриев против цифровых документов понятны и объективны. Это и техническое несовершенство самой системы, и дополнительные затраты на дорогое оборудование, софт и обучение сотрудников, и отсутствие адаптированности под специфику сельхозпроизводства (отсутствие в поле весов и лабораторий, которые могут обеспечить взвешивание и оценку качества продукции, требуемые для оформления ЭТрН, отсутствие смены владельца груза при перевозке с поля на склад и т.д.). Ответы на эти аргументы со стороны Минтранса скудны и, как правило, неудовлетворительны.
И, наконец, еще один важный вопрос, касающийся национальной безопасности: в условиях СВО полная цифровая открытость данных о перемещении грузов, складах и логистике вызывает обоснованные опасения. Кто и каким образом гарантирует абсолютную безопасность данных — вопрос открытый.