21.07.2026 07:58
Тракторы в России могут перевести на печное топливо.
Тракторы в России могут перевести на печное топливо.
▪️ Минсельхоз решил изучить, насколько российские аграрии готовы покупать дизель с высоким содержанием серы. Федеральное ведомство запросило у региональных минсельхозов информацию о наличии спроса на топливо с содержанием серы 0,3–0,9% и даже печное топливо, применяемое в паровых котлах и промышленных печах.
Для информации: в июле правительство разрешило до конца текущего года продавать бензин и дизтопливо по стандартам «Евро-3» с содержанием серы не более 0,35%. Стандарт «Евро-2» устанавливает предельную долю серы на уровне 0,5%. Таким образом, рассматриваемый Минсельхозом диапазон (до 0,9%) предполагает использование топлива даже более низкого класса, чем «Евро-2».
Еще год назад подобная идея выглядела бы невозможной, но сегодня этот вопрос всерьез обсуждается на уровне федеральных ведомств.
Главное
▪️ Минэнерго сообщило о возможности производства топлива, не соответствующего современным экологическим стандартам. Директор профильного департамента Минсельхоза Андрей Артикулов попросил регионы предоставить до 20 июля информацию о заинтересованных сельхозпредприятиях и объемах необходимых видов топлива с разбивкой по месяцам.
▪️ Причина очевидна – напряженная ситуация на рынке топлива. После повреждений части НПЗ переработка нефти снизилась до минимальных уровней за последние годы, правительство ограничило экспорт дизеля, а регионы начали просить дополнительные квоты для проведения уборочной кампании.
▪️ Для части хозяйств переход на топливо низкого качества может стать выходом. Владельцы старых тракторов МТЗ, К-700, Т-150 и другой техники советского поколения смогут использовать более дешевое топливо, пусть и ценой ускоренного износа двигателя.
▪️ А вот для современных тракторов и комбайнов John Deere, Claas, New Holland, Case IH, Fendt, РСМ последних поколений ситуация гораздо сложнее. Их двигатели рассчитаны на топливо уровня «Евро-5», а применение топлива с высоким содержанием серы может привести к быстрому выходу из строя форсунок, топливной аппаратуры, сажевых фильтров и систем очистки выхлопа.
▪️ Участники рынка справедливо полагают, что при увеличении содержания серы ресурс двигателя может сокращаться в разы, а стоимость ремонта современного комбайна легко перекрывает всю потенциальную экономию на дешевом топливе.
Подписывайтесь на Агрономику
▪️ Минсельхоз решил изучить, насколько российские аграрии готовы покупать дизель с высоким содержанием серы. Федеральное ведомство запросило у региональных минсельхозов информацию о наличии спроса на топливо с содержанием серы 0,3–0,9% и даже печное топливо, применяемое в паровых котлах и промышленных печах.
Для информации: в июле правительство разрешило до конца текущего года продавать бензин и дизтопливо по стандартам «Евро-3» с содержанием серы не более 0,35%. Стандарт «Евро-2» устанавливает предельную долю серы на уровне 0,5%. Таким образом, рассматриваемый Минсельхозом диапазон (до 0,9%) предполагает использование топлива даже более низкого класса, чем «Евро-2».
Еще год назад подобная идея выглядела бы невозможной, но сегодня этот вопрос всерьез обсуждается на уровне федеральных ведомств.
Главное
▪️ Минэнерго сообщило о возможности производства топлива, не соответствующего современным экологическим стандартам. Директор профильного департамента Минсельхоза Андрей Артикулов попросил регионы предоставить до 20 июля информацию о заинтересованных сельхозпредприятиях и объемах необходимых видов топлива с разбивкой по месяцам.
▪️ Причина очевидна – напряженная ситуация на рынке топлива. После повреждений части НПЗ переработка нефти снизилась до минимальных уровней за последние годы, правительство ограничило экспорт дизеля, а регионы начали просить дополнительные квоты для проведения уборочной кампании.
▪️ Для части хозяйств переход на топливо низкого качества может стать выходом. Владельцы старых тракторов МТЗ, К-700, Т-150 и другой техники советского поколения смогут использовать более дешевое топливо, пусть и ценой ускоренного износа двигателя.
▪️ А вот для современных тракторов и комбайнов John Deere, Claas, New Holland, Case IH, Fendt, РСМ последних поколений ситуация гораздо сложнее. Их двигатели рассчитаны на топливо уровня «Евро-5», а применение топлива с высоким содержанием серы может привести к быстрому выходу из строя форсунок, топливной аппаратуры, сажевых фильтров и систем очистки выхлопа.
▪️ Участники рынка справедливо полагают, что при увеличении содержания серы ресурс двигателя может сокращаться в разы, а стоимость ремонта современного комбайна легко перекрывает всю потенциальную экономию на дешевом топливе.
Подписывайтесь на Агрономику