12.07.2026 16:02
На видео - эндоскопическая диагностика двигателя CFM56-7B, устанавливаемого на самолеты семейства Boeing 737.
На видео - эндоскопическая диагностика двигателя CFM56-7B, устанавливаемого на самолеты семейства Boeing 737.
Эндоскопический (или бороскопический) осмотр позволяет оценить внутреннее состояние двигателя без необходимости его разборки.
Используя видеобороскоп высокого разрешения, специалисты по техническому обслуживанию проверяют камеру сгорания, топливные форсунки, сопловой аппарат и лопатки турбины высокого давления на наличие трещин, следов перегрева, эрозии, разрушения покрытия, повреждений посторонними предметами и засорения охлаждающих каналов.
По всему корпусу двигателя расположены специальные технологические отверстия, закрытые заглушками. Их выкручивают, открывая доступ к «внутренностям». Инженер вводит в отверстие гибкий зонд, конец которого может изгибаться во все стороны по команде с пульта. На конце зонда - мощная подсветка и камера высокого разрешения.
Современные видеобороскопы умеют делать 3D-измерения прямо на экране. Каждое обнаруженное повреждение оценивается в соответствии с эксплуатационными допусками производителя двигателя, чтобы определить, можно ли оставить двигатель в эксплуатации или же требуется ремонт.
Такие осмотры играют ключевую роль в выявлении ранних признаков износа, предотвращении отказов в полете и обеспечении безопасной и надежной работы двигателя.
#обслуживание
Красивые самолеты ✈️ | МАХ
Эндоскопический (или бороскопический) осмотр позволяет оценить внутреннее состояние двигателя без необходимости его разборки.
Используя видеобороскоп высокого разрешения, специалисты по техническому обслуживанию проверяют камеру сгорания, топливные форсунки, сопловой аппарат и лопатки турбины высокого давления на наличие трещин, следов перегрева, эрозии, разрушения покрытия, повреждений посторонними предметами и засорения охлаждающих каналов.
По всему корпусу двигателя расположены специальные технологические отверстия, закрытые заглушками. Их выкручивают, открывая доступ к «внутренностям». Инженер вводит в отверстие гибкий зонд, конец которого может изгибаться во все стороны по команде с пульта. На конце зонда - мощная подсветка и камера высокого разрешения.
Современные видеобороскопы умеют делать 3D-измерения прямо на экране. Каждое обнаруженное повреждение оценивается в соответствии с эксплуатационными допусками производителя двигателя, чтобы определить, можно ли оставить двигатель в эксплуатации или же требуется ремонт.
Такие осмотры играют ключевую роль в выявлении ранних признаков износа, предотвращении отказов в полете и обеспечении безопасной и надежной работы двигателя.
#обслуживание
Красивые самолеты ✈️ | МАХ