24.04.2026 09:54
Как респонденты с нарушением слуха повлияют на формирование пользовательского опыта в Атоме Наша команда исследователей пользовательского опыта провод…
Как респонденты с нарушением слуха повлияют на формирование пользовательского опыта в Атоме
Наша команда исследователей пользовательского опыта проводит сотни тестов, чтобы сделать управление электромобилем простым и интуитивно понятным. Такие испытания должны быть максимально информативными, поэтому в них участвуют разные группы респондентов — в том числе пользователи с нарушением слуха.
По официальной статистике, около 13 млн человек в России имеют нарушения слуха. Среди них много водителей, в частности тех, кто работает в такси. Поэтому для автопроизводителей эта аудитория — важный источник информации о взаимодействии пользователей с машиной и ее интерфейсами.
Тесты с респондентами с нарушением слуха проходили с помощью переводчика жестового языка. Участников приглашали на исследовательский стенд и давали типовые сценарии: от знакомства с электромобилем и настройки интерфейсов до построения маршрута, вождения, реакции на нештатные ситуации, парковки и зарядки. Важно, что фокус тут был не на субъективных оценках, а на реальном поведении в условиях высокой когнитивной нагрузки, когда человек одновременно обрабатывает несколько типов сигналов.
Ключевая задача исследователей заключалась в том, чтобы убрать звук как канал восприятия и проверить, насколько система остается понятной без него. Такой подход помогает выявить моменты, которые в обычных условиях могут оставаться незаметными.
По итогам тестов выяснилось, что пользователи с нарушениями слуха особенно чувствительны к вибрациям, а их восприятие в большей степени строится через образы, а не через текст. Для команды Атома это стало сигналом к коррекции требований к визуальному языку интерфейсов — например, необходима более глубокая проработка графики и онбординга. В условиях перегрузки сигналами любой канал восприятия может «выпасть», и система должна оставаться понятной даже в этом случае.
Тесты с респондентами с нарушением слуха помогают усовершенствовать пользовательский опыт для всех водителей. Если интерфейс остается понятным без звука, он будет лучше работать и в шумной среде, и при отвлечении внимания, и в стрессовых ситуациях.
Наша команда исследователей пользовательского опыта проводит сотни тестов, чтобы сделать управление электромобилем простым и интуитивно понятным. Такие испытания должны быть максимально информативными, поэтому в них участвуют разные группы респондентов — в том числе пользователи с нарушением слуха.
По официальной статистике, около 13 млн человек в России имеют нарушения слуха. Среди них много водителей, в частности тех, кто работает в такси. Поэтому для автопроизводителей эта аудитория — важный источник информации о взаимодействии пользователей с машиной и ее интерфейсами.
Тесты с респондентами с нарушением слуха проходили с помощью переводчика жестового языка. Участников приглашали на исследовательский стенд и давали типовые сценарии: от знакомства с электромобилем и настройки интерфейсов до построения маршрута, вождения, реакции на нештатные ситуации, парковки и зарядки. Важно, что фокус тут был не на субъективных оценках, а на реальном поведении в условиях высокой когнитивной нагрузки, когда человек одновременно обрабатывает несколько типов сигналов.
Ключевая задача исследователей заключалась в том, чтобы убрать звук как канал восприятия и проверить, насколько система остается понятной без него. Такой подход помогает выявить моменты, которые в обычных условиях могут оставаться незаметными.
По итогам тестов выяснилось, что пользователи с нарушениями слуха особенно чувствительны к вибрациям, а их восприятие в большей степени строится через образы, а не через текст. Для команды Атома это стало сигналом к коррекции требований к визуальному языку интерфейсов — например, необходима более глубокая проработка графики и онбординга. В условиях перегрузки сигналами любой канал восприятия может «выпасть», и система должна оставаться понятной даже в этом случае.
Тесты с респондентами с нарушением слуха помогают усовершенствовать пользовательский опыт для всех водителей. Если интерфейс остается понятным без звука, он будет лучше работать и в шумной среде, и при отвлечении внимания, и в стрессовых ситуациях.