10.03.2026 07:00
10 марта 1910 года взлетел самолет «Луцкой-1».
10 марта 1910 года взлетел самолет «Луцкой-1». Информация о дате испытаний первой машины Луцкого весьма противоречива.
В немецком справочнике Браунбека говорится, что они состоялись 9 марта 1910-го. В журнале «Flugsport» — 10 марта 1910 года.
Работавший в Германии на фирме «Даймлер» русский инженер Борис Луцкой занялся конструированием самолетов в 1909-м. Уже первый его аппарат, построенный в мастерских фирмы «Даймлер», отличался оригинальностью конструкции.
Это был моноплан, несколько напоминавший самолет «Антуанетт», но имел необычно большие для того времени размеры (размах крыла — 18 м, площадь — 50 м2), вес (вместе с пилотом) составлял 950 кг — вдвое тяжелее, чем другие монопланы. Чтобы поднять такой тяжелый самолет в воздух (по данным журнала «Воздухоплаватель», аппарат был рассчитан на полет с пятью пассажирами), Луцкой установил на нем не один, как обычно, а два четырехцилиндровых двигателя «Даймлер D4F» мощностью по 55 л.с. Они располагались в фюзеляже и приводили в движение три пропеллера — один в носовой части фюзеляжа и два по бокам, в вырезах в передней кромке крыла. Моноплан имел ферменный фюзеляж и подкрепленное расчалками крыло прямоугольных очертаний. В литературе по истории авиации имеется две фотографии с подписью «первый самолет Луцкого», однако показанные на них машины так отличаются друг от друга, что сказать точно, где действительно изображен описываемый, невозможно.
Предлагаем к прочтению статью «ВЫДАЮЩИЙСЯ КОНСТРУКТОР ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ Б. Г. ЛУЦКИЙ (ЛУЦКОЙ)» автора Фокин Андрей Юрьевич. В статье рассказывается о малоизвестном в России отечественном изобретателе, выдающемся конструкторе двигателей внутреннего сгорания Б. Г. Луцком. Выпускник Севастопольского реального училища, продолжил обучение в Мюнхенском технологическом институте. Ещё будучи студентом, создал оригинальный газовый двигатель. Длительное время работал в Германии. Проявил себя не только как конструктор, но и как предприниматель. Описываются его изобретения в двигателестроении, автомобилестроении, судостроении и авиастроении.
В немецком справочнике Браунбека говорится, что они состоялись 9 марта 1910-го. В журнале «Flugsport» — 10 марта 1910 года.
Работавший в Германии на фирме «Даймлер» русский инженер Борис Луцкой занялся конструированием самолетов в 1909-м. Уже первый его аппарат, построенный в мастерских фирмы «Даймлер», отличался оригинальностью конструкции.
Это был моноплан, несколько напоминавший самолет «Антуанетт», но имел необычно большие для того времени размеры (размах крыла — 18 м, площадь — 50 м2), вес (вместе с пилотом) составлял 950 кг — вдвое тяжелее, чем другие монопланы. Чтобы поднять такой тяжелый самолет в воздух (по данным журнала «Воздухоплаватель», аппарат был рассчитан на полет с пятью пассажирами), Луцкой установил на нем не один, как обычно, а два четырехцилиндровых двигателя «Даймлер D4F» мощностью по 55 л.с. Они располагались в фюзеляже и приводили в движение три пропеллера — один в носовой части фюзеляжа и два по бокам, в вырезах в передней кромке крыла. Моноплан имел ферменный фюзеляж и подкрепленное расчалками крыло прямоугольных очертаний. В литературе по истории авиации имеется две фотографии с подписью «первый самолет Луцкого», однако показанные на них машины так отличаются друг от друга, что сказать точно, где действительно изображен описываемый, невозможно.
Предлагаем к прочтению статью «ВЫДАЮЩИЙСЯ КОНСТРУКТОР ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ Б. Г. ЛУЦКИЙ (ЛУЦКОЙ)» автора Фокин Андрей Юрьевич. В статье рассказывается о малоизвестном в России отечественном изобретателе, выдающемся конструкторе двигателей внутреннего сгорания Б. Г. Луцком. Выпускник Севастопольского реального училища, продолжил обучение в Мюнхенском технологическом институте. Ещё будучи студентом, создал оригинальный газовый двигатель. Длительное время работал в Германии. Проявил себя не только как конструктор, но и как предприниматель. Описываются его изобретения в двигателестроении, автомобилестроении, судостроении и авиастроении.