07.09.2026 16:54
Что будет с сетью АЗС «Трасса» из-за проблем «Евротранса»?
Что будет с сетью АЗС «Трасса» из-за проблем «Евротранса»?
У «Евротранса», владельца сети АЗС «Трасса», одновременно нарастают проблемы с правоохранителями и кредиторами. В отношении руководства возбуждено уголовное дело о хищении топлива, принадлежавшего подмосковной полиции. Трое топ-менеджеров арестованы, председатель совета директоров задержан. Параллельно компания получила заявления о намерении обратиться с требованием о банкротстве от банка «Россия» и Сбербанка и после серии технических дефолтов допустила полноценный дефолт по всем выпускам облигаций.
Финансовые показатели тоже резко ухудшились: за первое полугодие выручка упала на 28,5%, валовая прибыль — примерно с 10,6 млрд до 642,5 млн рублей, а вместо прошлогодней прибыли в 3,23 млрд компания получила 5,7 млрд рублей чистого убытка.
Ведущий эксперт ФНЭБ Станислав Митрахович считает, что в случае банкротства активы могут перейти кредиторам, которые затем попытаются продать их другому участнику топливного рынка. Покупателя, вероятно, придётся искать со скидкой.
Для топливного рынка это заметная история: «Евротранс» занимает второе место по продажам среди независимых операторов АЗС Москвы и Подмосковья и владеет 57 заправочными комплексами «Трасса», нефтебазой и парком бензовозов. Однако эксперты не ожидают, что проблемы компании автоматически распространятся на весь сектор независимых АЗС: ситуация у них сейчас непростая, но кризис «Евротранса» во многом остаётся его собственной историей.
А вот последствия для рынка облигаций могут оказаться шире. Гендиректор «Инвестлэнда» Игорь Вагизов ожидает, что дефолты компаний с низким кредитным качеством заставят инвесторов требовать более высокую доходность за риск. Это способно привести к падению цен высокодоходных облигаций даже тех эмитентов, которые пока исправно платят по долгам. То есть сам по себе «Евротранс» рынок не обрушит, но его дефолт может стать частью более масштабной волны проблем на рынке ВДО.
Автор: Иван Медведев
Послушать в звуке ⬆️
У «Евротранса», владельца сети АЗС «Трасса», одновременно нарастают проблемы с правоохранителями и кредиторами. В отношении руководства возбуждено уголовное дело о хищении топлива, принадлежавшего подмосковной полиции. Трое топ-менеджеров арестованы, председатель совета директоров задержан. Параллельно компания получила заявления о намерении обратиться с требованием о банкротстве от банка «Россия» и Сбербанка и после серии технических дефолтов допустила полноценный дефолт по всем выпускам облигаций.
Финансовые показатели тоже резко ухудшились: за первое полугодие выручка упала на 28,5%, валовая прибыль — примерно с 10,6 млрд до 642,5 млн рублей, а вместо прошлогодней прибыли в 3,23 млрд компания получила 5,7 млрд рублей чистого убытка.
Ведущий эксперт ФНЭБ Станислав Митрахович считает, что в случае банкротства активы могут перейти кредиторам, которые затем попытаются продать их другому участнику топливного рынка. Покупателя, вероятно, придётся искать со скидкой.
Для топливного рынка это заметная история: «Евротранс» занимает второе место по продажам среди независимых операторов АЗС Москвы и Подмосковья и владеет 57 заправочными комплексами «Трасса», нефтебазой и парком бензовозов. Однако эксперты не ожидают, что проблемы компании автоматически распространятся на весь сектор независимых АЗС: ситуация у них сейчас непростая, но кризис «Евротранса» во многом остаётся его собственной историей.
А вот последствия для рынка облигаций могут оказаться шире. Гендиректор «Инвестлэнда» Игорь Вагизов ожидает, что дефолты компаний с низким кредитным качеством заставят инвесторов требовать более высокую доходность за риск. Это способно привести к падению цен высокодоходных облигаций даже тех эмитентов, которые пока исправно платят по долгам. То есть сам по себе «Евротранс» рынок не обрушит, но его дефолт может стать частью более масштабной волны проблем на рынке ВДО.
Автор: Иван Медведев
Послушать в звуке ⬆️