13.07.2026 08:11
В распоряжении канала "Братчане" оказалось видео из гигантской пробки на трассе Р-255 "Сибирь" под Тулуном, где вчера вынуждены стоять сотни и тысячи …
В распоряжении канала "Братчане" оказалось видео из гигантской пробки на трассе Р-255 "Сибирь" под Тулуном, где вчера вынуждены стоять сотни и тысячи автомобилей. Сами подрядчики оценивали пробку в более чем 4 часа.
Да, ситуация с ремонтом моста через реку Ия в Тулуне стала показателем бесхозяйственности. Единственная дорожная артерия оказалась фактически заблокирована.
В этой пробке часами стоят пассажирские автобусы, явно осложнён проезд спецавтомобилей, что создает прямую угрозу жизни граждан (ст. 124.1 УК РФ).
При этом диспетчер подрядной организации АО «ДЭП-153», будучи уведомлённым о записи разговора, открыто заявляет, что никаких мер для решения ситуации предпринимать не будет, и считает многочасовой затор нормой.
Может быть, ДЭП-153 из Саянска просто новички и не смогли принять нормы работы на одной из важнейших магистралей страны? Нет, это не так. Работают они с 2014 года, в последние годы оборот стабильно выше полумиллиарда, а основной заказчик как раз федеральный Росавтодор в лице ФКУ УПРДОР "ПРИБАЙКАЛЬЕ" (20 контрактов на сумму около 4,5 млрд рублей).
Так что дорожники опытные, но, вероятно, нарушили ключевые регламенты.
1) Игнорирование интенсивности движения: Подрядчик обязан был минимизировать ограничения на стратегическом объекте (Приказ Минтранса № 211).
2) Отсутствие регулировщиков: На мосту обязаны стоять живые регулировщики с рациями, а не «глухой и глупый» автоматический светофор (ГОСТ Р 50597-2017).
3) Срыв бесперебойного проезда: Заблокирована федеральная трасса без путей объезда (ст. 34 ФЗ № 257).
Да, ситуация с ремонтом моста через реку Ия в Тулуне стала показателем бесхозяйственности. Единственная дорожная артерия оказалась фактически заблокирована.
В этой пробке часами стоят пассажирские автобусы, явно осложнён проезд спецавтомобилей, что создает прямую угрозу жизни граждан (ст. 124.1 УК РФ).
При этом диспетчер подрядной организации АО «ДЭП-153», будучи уведомлённым о записи разговора, открыто заявляет, что никаких мер для решения ситуации предпринимать не будет, и считает многочасовой затор нормой.
Может быть, ДЭП-153 из Саянска просто новички и не смогли принять нормы работы на одной из важнейших магистралей страны? Нет, это не так. Работают они с 2014 года, в последние годы оборот стабильно выше полумиллиарда, а основной заказчик как раз федеральный Росавтодор в лице ФКУ УПРДОР "ПРИБАЙКАЛЬЕ" (20 контрактов на сумму около 4,5 млрд рублей).
Так что дорожники опытные, но, вероятно, нарушили ключевые регламенты.
1) Игнорирование интенсивности движения: Подрядчик обязан был минимизировать ограничения на стратегическом объекте (Приказ Минтранса № 211).
2) Отсутствие регулировщиков: На мосту обязаны стоять живые регулировщики с рациями, а не «глухой и глупый» автоматический светофор (ГОСТ Р 50597-2017).
3) Срыв бесперебойного проезда: Заблокирована федеральная трасса без путей объезда (ст. 34 ФЗ № 257).