24.04.2026 15:24
Не так давно ребята из AJERRA презентовали своё детище — долгожданный 2Т на инжекторе.
Не так давно ребята из AJERRA презентовали своё детище — долгожданный 2Т на инжекторе.
Затем Дмитрий Давидовский опубликовал видео, где тестирует этот мотоцикл в Китае…
Честно — пока смотрю на это всё с сомнением. Но это мои личные взгляды, с позиции человека, который продаёт и обслуживает технику.
Пара вопросов — вам и ребятам на подумать.
1. Новая корзина сцепления
По форме, обработке и дизайну — вызывает детский восторг. НО:
Взаимозаменяем ли пакет дисков сцепления старой версии с новой?
1.1 Если да — отлично.
1.2 Если нет — насколько вы уверены в ресурсе пакета?
Из видео Димы я не увидел никакого хард-эндуро в горах, на высотах — только кантри и лёгкий стадион.
То есть может оказаться, что тесты в Китае (как это часто бывает) рассчитаны на кантри-кросс, а в хард-эндуро нам это ещё только предстоит проверить.
1.3 Если пакет не взаимозаменяем — как обстоят дела с наличием и поиском дисков?
Надеюсь, импортер будет держать достаточный запас, чтобы оперативно закрывать спрос.
1.4 Зачем оставили в пакете тонкие диски? Почему не перейти полностью на толстые?
Получается, усиливаем слабые места, но одновременно ослабляем сильные.
Я слышал про тепловые нагрузки, но разве не логичнее сразу ставить более массивные металлические диски и не переживать за перегрев?
1.5 Если с корзиной всё-таки будет промах — можно ли заменить её на предыдущую версию, под которую уже есть рынок запчастей?
2. Инжектор — самое интересное
Снова вопрос к тестам в Китае — это не хард-эндуро, а скорее классика или кантри.
2.1 Будет ли возможность выбора карт на инжекторе — хард / лайт хотя бы?
2.2 Знаю, что с прошивкой работают и в Махачкале, и в Китае.
Лично я хотел бы видеть на своём инжекторном AJ1 прошивку, максимально обкатанную в условиях, к которым я привык — в горах, на сложном рельефе, а не под китайский кантри-кросс.
Недавно в туре по Кисловодску видел, как тот самый смартком не работал на сложном рельефе.
И, возможно, причина в том, что он был настроен под условия тест-пилотов, а не под реальные условия, где ездит эндурист.
В общем, у меня пока два больших вопроса к новому мотоциклу.
И мне крайне интересно лично протестировать его именно в ХАРД-ЭНДУРО — если, конечно, когда-нибудь появится такая возможность.
А пока — наблюдаю. Интересно.
Презентация: https://www.youtube.com/watch?v=k4oJzi75Vpc
Тест Димы: https://youtu.be/anfspa8VmxI?si=IE3X4IeF-Rdspb4b
t.me/Andrey_13Pro
max.ru/endurodvor
vk.com/andrey_gobro
Затем Дмитрий Давидовский опубликовал видео, где тестирует этот мотоцикл в Китае…
Честно — пока смотрю на это всё с сомнением. Но это мои личные взгляды, с позиции человека, который продаёт и обслуживает технику.
Пара вопросов — вам и ребятам на подумать.
1. Новая корзина сцепления
По форме, обработке и дизайну — вызывает детский восторг. НО:
Взаимозаменяем ли пакет дисков сцепления старой версии с новой?
1.1 Если да — отлично.
1.2 Если нет — насколько вы уверены в ресурсе пакета?
Из видео Димы я не увидел никакого хард-эндуро в горах, на высотах — только кантри и лёгкий стадион.
То есть может оказаться, что тесты в Китае (как это часто бывает) рассчитаны на кантри-кросс, а в хард-эндуро нам это ещё только предстоит проверить.
1.3 Если пакет не взаимозаменяем — как обстоят дела с наличием и поиском дисков?
Надеюсь, импортер будет держать достаточный запас, чтобы оперативно закрывать спрос.
1.4 Зачем оставили в пакете тонкие диски? Почему не перейти полностью на толстые?
Получается, усиливаем слабые места, но одновременно ослабляем сильные.
Я слышал про тепловые нагрузки, но разве не логичнее сразу ставить более массивные металлические диски и не переживать за перегрев?
1.5 Если с корзиной всё-таки будет промах — можно ли заменить её на предыдущую версию, под которую уже есть рынок запчастей?
2. Инжектор — самое интересное
Снова вопрос к тестам в Китае — это не хард-эндуро, а скорее классика или кантри.
2.1 Будет ли возможность выбора карт на инжекторе — хард / лайт хотя бы?
2.2 Знаю, что с прошивкой работают и в Махачкале, и в Китае.
Лично я хотел бы видеть на своём инжекторном AJ1 прошивку, максимально обкатанную в условиях, к которым я привык — в горах, на сложном рельефе, а не под китайский кантри-кросс.
Недавно в туре по Кисловодску видел, как тот самый смартком не работал на сложном рельефе.
И, возможно, причина в том, что он был настроен под условия тест-пилотов, а не под реальные условия, где ездит эндурист.
В общем, у меня пока два больших вопроса к новому мотоциклу.
И мне крайне интересно лично протестировать его именно в ХАРД-ЭНДУРО — если, конечно, когда-нибудь появится такая возможность.
А пока — наблюдаю. Интересно.
Презентация: https://www.youtube.com/watch?v=k4oJzi75Vpc
Тест Димы: https://youtu.be/anfspa8VmxI?si=IE3X4IeF-Rdspb4b
t.me/Andrey_13Pro
max.ru/endurodvor
vk.com/andrey_gobro