29.07.2026 13:00
Виадук Мийо во Франции – транспортное сооружение с самой большой конструктивной высотой в мире: один из его пилонов возвышается на 343 метра.
Виадук Мийо во Франции – транспортное сооружение с самой большой конструктивной высотой в мире: один из его пилонов возвышается на 343 метра. Дорожное полотно – на высоте 270 метров над землёй. Проезжая по мосту, ты буквально паришь среди облаков.
С момента возникновения идеи до ее воплощения прошло больше 15 лет, из которых три ушло на строительство. Конструкцию спроектировали инженеры Мишель Вирложё и архитектор Норман Фостер. В разгар работ на площадке трудилось сотни строителей.
Семь опор удерживают стальное полотно весом около 36 тысяч тонн. Пролётные строения надвигали с помощью гидравлических систем под спутниковым контролем, медленно продвигая секции и постоянно проверяя их положение. Пилоны собирали из отдельных элементов на уже возведённых опорах, используя лазерный контроль геометрии, после чего монтировали и натягивали стальные ванты.
Сваи, настил и ванты оснащены датчиками, фиксирующими движения до микрона. Анемометры, акселерометры, датчики температуры – вся информация стекается в центр управления.
Раньше город Мийо стоял в пробках, заторы растягивались на десятки километров. Виадук стал последним звеном трассы А75, которая соединила Париж со Средиземноморьем. В тумане мост парит над долиной Тарн, за что его и прозвали «мостом над облаками».
#ликбез_НПС
С момента возникновения идеи до ее воплощения прошло больше 15 лет, из которых три ушло на строительство. Конструкцию спроектировали инженеры Мишель Вирложё и архитектор Норман Фостер. В разгар работ на площадке трудилось сотни строителей.
Семь опор удерживают стальное полотно весом около 36 тысяч тонн. Пролётные строения надвигали с помощью гидравлических систем под спутниковым контролем, медленно продвигая секции и постоянно проверяя их положение. Пилоны собирали из отдельных элементов на уже возведённых опорах, используя лазерный контроль геометрии, после чего монтировали и натягивали стальные ванты.
Сваи, настил и ванты оснащены датчиками, фиксирующими движения до микрона. Анемометры, акселерометры, датчики температуры – вся информация стекается в центр управления.
Раньше город Мийо стоял в пробках, заторы растягивались на десятки километров. Виадук стал последним звеном трассы А75, которая соединила Париж со Средиземноморьем. В тумане мост парит над долиной Тарн, за что его и прозвали «мостом над облаками».
#ликбез_НПС