24.06.2026 14:10
Президент России Владимир Путин посетил Лётно-исследовательский институт имени М.
Президент России Владимир Путин посетил Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова в подмосковном Жуковском, где ему представили перспективные образцы российской гражданской авиации.
Президенту показали среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения МС-21-310 с двигателем ПД-14, импортозамещённый SJ-100 с двигателем ПД-8 и турбовинтовой Ил-114-300.
Главу государства сопровождали первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров, вице-премьер Виталий Савельев, министр промышленности и торговли Антон Алиханов, министр финансов Антон Силуанов, гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов, глава Сбербанка Герман Греф и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Пояснения президенту давали главные конструкторы и лётчики-испытатели. Позднее Путин проведёт в Жуковском совещание по развитию авиации.
Лётно-исследовательский институт имени Громова — головное предприятие авиационной промышленности по комплексным исследованиям и испытаниям авиатехники и бортовых систем.
Отдельно президенту доложили о ходе работ по импортозамещённому SJ-100. Главный конструктор программы Кирилл Кузнецов сообщил, что сертификационные испытания идут по плану. Полный объём испытаний планируется завершить осенью 2026 года, после чего будут оформлены документы для получения необходимых одобрений.
По данным разработчиков, программа лётных испытаний импортозамещённого SJ-100 выполнена примерно на 80%.
Командир лётного отряда, лётчик-испытатель, Герой России Леонид Чикунов рассказал Путину, что самолёт уже выполнил 400 полётов, из них 200 — сертификационные.
По его словам, двигатели ПД-8 проявили себя хорошо. В качестве примера он привёл февральский полёт в Архангельск. Чикунов отметил высокую газодинамическую устойчивость двигателя и хорошую управляемость самолёта даже при максимальном количестве льда благодаря системе управления, которая чувствительно реагирует на скорость и высоту.
Ил-114-300 — модернизированная версия турбовинтового самолёта Ил-114. Его пассажировместимость составляет от 50 до 68 человек. Самолёт должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26 на региональных линиях. Поставки первых трёх машин ожидаются в 2026 году, примерно такое же количество планируется в 2027-м, после чего производство должно наращиваться.
SJ-100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт. До 2022 года «Суперджеты» выпускались в международной кооперации, однако после введения западных санкций проект пришлось переводить на импортозамещённую основу. Начало поставок новой версии лайнера ожидается в 2027 году.
МС-21-310 — базовая версия семейства среднемагистральных самолётов МС-21. Разработкой занимается «Яковлев», входящий в ОАК «Ростеха». В двухклассной компоновке лайнер рассчитан на 175 пассажиров и сможет преодолевать до 3830 км.
Серийный выпуск МС-21 также планируется начать в 2027 году. Изначально самолёт создавался в международной кооперации, но после ухода иностранных партнёров из проекта разработчикам пришлось ускоренно импортозамещать системы и комплектующие.
👉Подписаться на канал
Президенту показали среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения МС-21-310 с двигателем ПД-14, импортозамещённый SJ-100 с двигателем ПД-8 и турбовинтовой Ил-114-300.
Главу государства сопровождали первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров, вице-премьер Виталий Савельев, министр промышленности и торговли Антон Алиханов, министр финансов Антон Силуанов, гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов, глава Сбербанка Герман Греф и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Пояснения президенту давали главные конструкторы и лётчики-испытатели. Позднее Путин проведёт в Жуковском совещание по развитию авиации.
Лётно-исследовательский институт имени Громова — головное предприятие авиационной промышленности по комплексным исследованиям и испытаниям авиатехники и бортовых систем.
Отдельно президенту доложили о ходе работ по импортозамещённому SJ-100. Главный конструктор программы Кирилл Кузнецов сообщил, что сертификационные испытания идут по плану. Полный объём испытаний планируется завершить осенью 2026 года, после чего будут оформлены документы для получения необходимых одобрений.
По данным разработчиков, программа лётных испытаний импортозамещённого SJ-100 выполнена примерно на 80%.
Командир лётного отряда, лётчик-испытатель, Герой России Леонид Чикунов рассказал Путину, что самолёт уже выполнил 400 полётов, из них 200 — сертификационные.
По его словам, двигатели ПД-8 проявили себя хорошо. В качестве примера он привёл февральский полёт в Архангельск. Чикунов отметил высокую газодинамическую устойчивость двигателя и хорошую управляемость самолёта даже при максимальном количестве льда благодаря системе управления, которая чувствительно реагирует на скорость и высоту.
Ил-114-300 — модернизированная версия турбовинтового самолёта Ил-114. Его пассажировместимость составляет от 50 до 68 человек. Самолёт должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26 на региональных линиях. Поставки первых трёх машин ожидаются в 2026 году, примерно такое же количество планируется в 2027-м, после чего производство должно наращиваться.
SJ-100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт. До 2022 года «Суперджеты» выпускались в международной кооперации, однако после введения западных санкций проект пришлось переводить на импортозамещённую основу. Начало поставок новой версии лайнера ожидается в 2027 году.
МС-21-310 — базовая версия семейства среднемагистральных самолётов МС-21. Разработкой занимается «Яковлев», входящий в ОАК «Ростеха». В двухклассной компоновке лайнер рассчитан на 175 пассажиров и сможет преодолевать до 3830 км.
Серийный выпуск МС-21 также планируется начать в 2027 году. Изначально самолёт создавался в международной кооперации, но после ухода иностранных партнёров из проекта разработчикам пришлось ускоренно импортозамещать системы и комплектующие.
👉Подписаться на канал