09.04.2026 05:33
Автодор: доходы и расходы до 2030 года
Автодор: доходы и расходы
Новая редакция программы деятельности госкомпании Автодор до 2030 года подразумевает увеличение общего объема финансирования на строительство и реконструкцию дорог с 832 млрд рублей до 1,05 триллиона рублей. На это обратил внимание Коммерсантъ.
ОТКУДА ДЕНЬГИ
Около 856 млрд рублей — субсидии из федерального бюджета, еще 196,5 млрд рублей — внебюджетные источники, включая 137,2 млрд рублей прямых заимствований госкомпании (облигации и кредиты)
За этот же период (2026 – 2030 годы) Автодор планирует собрать за проезд по платным дорогам 986,9 млрд рублей. Главный добытчик – трасса М-4 «Дон».
ЧТО БУДУТ СТРОИТЬ
В плане появился новый северный объезд Владимира. Говорится о трассе М-8 Холмогоры: участок трассы от А-108 до границы с Ярославской областью передадут Автодору» в управление (видимо, он станет платным). От границы с Владимирской областью до Переславля-Залесского будет построена новая платная дорога с обходом села Петровское.
Госкомпании хотят передать и Красногорское шоссе, которое связывает Рублево-Архангельское шоссе, Одинцово и трассу М-1. На реконструкцию этого участка выделяется 28,9 млрд рублей в 2026–2028 годах.
Будут строить и переводить под управление Автодора обход Тюмени, который является частью трассы М-12 с перспективой до Омска.
В план вошел участок трассы М-4 «Дон» от Джубги до Геленджика. Двухполосная дорога перегружена, поэтому предусматривается строительство еще двух полос и обходов населенных пунктов.
Сохранились в плане трасса КАД-2 — вторая кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга за 178 млрд рублей — и обход Адлера за 76,1 млрд рублей.
ПЛАТНЫХ БУДЕТ БОЛЬШЕ
Очевидно, что платных дорог будет всё больше. Тут уж не знаешь, что лучше: наличие быстрых и платных дорог или бесконечное латание старых бесплатных. Вам какой вариант больше нравится?
Новая редакция программы деятельности госкомпании Автодор до 2030 года подразумевает увеличение общего объема финансирования на строительство и реконструкцию дорог с 832 млрд рублей до 1,05 триллиона рублей. На это обратил внимание Коммерсантъ.
ОТКУДА ДЕНЬГИ
Около 856 млрд рублей — субсидии из федерального бюджета, еще 196,5 млрд рублей — внебюджетные источники, включая 137,2 млрд рублей прямых заимствований госкомпании (облигации и кредиты)
За этот же период (2026 – 2030 годы) Автодор планирует собрать за проезд по платным дорогам 986,9 млрд рублей. Главный добытчик – трасса М-4 «Дон».
ЧТО БУДУТ СТРОИТЬ
В плане появился новый северный объезд Владимира. Говорится о трассе М-8 Холмогоры: участок трассы от А-108 до границы с Ярославской областью передадут Автодору» в управление (видимо, он станет платным). От границы с Владимирской областью до Переславля-Залесского будет построена новая платная дорога с обходом села Петровское.
Госкомпании хотят передать и Красногорское шоссе, которое связывает Рублево-Архангельское шоссе, Одинцово и трассу М-1. На реконструкцию этого участка выделяется 28,9 млрд рублей в 2026–2028 годах.
Будут строить и переводить под управление Автодора обход Тюмени, который является частью трассы М-12 с перспективой до Омска.
В план вошел участок трассы М-4 «Дон» от Джубги до Геленджика. Двухполосная дорога перегружена, поэтому предусматривается строительство еще двух полос и обходов населенных пунктов.
Сохранились в плане трасса КАД-2 — вторая кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга за 178 млрд рублей — и обход Адлера за 76,1 млрд рублей.
ПЛАТНЫХ БУДЕТ БОЛЬШЕ
Очевидно, что платных дорог будет всё больше. Тут уж не знаешь, что лучше: наличие быстрых и платных дорог или бесконечное латание старых бесплатных. Вам какой вариант больше нравится?