09.04.2026 11:57
Лада Азимут: испытания морозом, дождем и солью
Лада Азимут – против мороза и соли
Кроссовер Лада Азимут прошел очередной этап испытаний в лабораторно-испытательном комплексе автополигона АвтоВАЗа.
ЧТО ДЕЛАЛИ
Азимут испытывали в климатической камере и в новой дождевальной камере, которые входят в состав комплекса автополигона.
Дождевальная камера позволяет не только имитировать все виды дождя, но и наклонять автомобиль на специальной платформе – условия испытаний становятся еще более жесткими и реалистичными. Так проверяется герметичность кузова.
Современные климатические камеры, входящие в состав лабораторного комплекса, позволяют устанавливать широкий диапазон температур – от плюс 60 до минус 50 градусов по Цельсию. Предусмотрена регулировка влажности от 25% до 95%. Система управления обеспечивает возможность воздействовать на автомобиль последовательностью определенных, одинаковых и стабильных условий температуры и влажности в несколько этапов. Проводили, в частности, калибровку силового агрегата для уверенного пуска двигателя в зимних условиях.
Кроме того Азимут испытывали в камере соляного тумана – в рамках цикла дорожных испытаний, моделирующих многолетнюю и всесезонную эксплуатацию автомобиля в городе и на трассе. Растворы солей не только осаждаются на кузове, но и распыляются под давлением на все его части, включая пол и арки колес, создавая необходимые воздействия агрессивных сред на автомобиль. Помимо моделирования химически агрессивной среды, камера создает повышенную температуру и влажность, автомобиль при этом обдувается набегающим потоком воздуха, насыщенным парами реагентов, что делает условия испытаний еще более жесткими.
Перед испытаниями на коррозионную стойкость на все кузовные элементы автомобиля наносятся тарированные надрезы (до металла) для оценки воздействия агрессивных сред. В ходе испытаний, включая дорожные испытания в солевых бродах автополигона, Азимут показал высокий уровень коррозионной стойкости.
Кроссовер Лада Азимут прошел очередной этап испытаний в лабораторно-испытательном комплексе автополигона АвтоВАЗа.
ЧТО ДЕЛАЛИ
Азимут испытывали в климатической камере и в новой дождевальной камере, которые входят в состав комплекса автополигона.
Дождевальная камера позволяет не только имитировать все виды дождя, но и наклонять автомобиль на специальной платформе – условия испытаний становятся еще более жесткими и реалистичными. Так проверяется герметичность кузова.
Современные климатические камеры, входящие в состав лабораторного комплекса, позволяют устанавливать широкий диапазон температур – от плюс 60 до минус 50 градусов по Цельсию. Предусмотрена регулировка влажности от 25% до 95%. Система управления обеспечивает возможность воздействовать на автомобиль последовательностью определенных, одинаковых и стабильных условий температуры и влажности в несколько этапов. Проводили, в частности, калибровку силового агрегата для уверенного пуска двигателя в зимних условиях.
Кроме того Азимут испытывали в камере соляного тумана – в рамках цикла дорожных испытаний, моделирующих многолетнюю и всесезонную эксплуатацию автомобиля в городе и на трассе. Растворы солей не только осаждаются на кузове, но и распыляются под давлением на все его части, включая пол и арки колес, создавая необходимые воздействия агрессивных сред на автомобиль. Помимо моделирования химически агрессивной среды, камера создает повышенную температуру и влажность, автомобиль при этом обдувается набегающим потоком воздуха, насыщенным парами реагентов, что делает условия испытаний еще более жесткими.
Перед испытаниями на коррозионную стойкость на все кузовные элементы автомобиля наносятся тарированные надрезы (до металла) для оценки воздействия агрессивных сред. В ходе испытаний, включая дорожные испытания в солевых бродах автополигона, Азимут показал высокий уровень коррозионной стойкости.