12.05.2026 07:22
🚗🔥 Почему кредиты на Lada — 26%, а на китайцев — 13%?
🚗🔥 Почему кредиты на Lada — 26%, а на китайцев — 13%? И почему люди бегут от АвтоВАЗа быстрее, чем от пробок на МКАДе
Последние пару лет АвтоВАЗ живёт в режиме «мы держимся».
Продажи падают, модели теряют позиции, а китайцы — наоборот — растут как на дрожжах.
И вот главный вопрос, который никто не хочет задавать вслух:
почему машины, которые стоят в два раза дороже, продаются лучше, чем Гранта и Веста?
Ответ простой.
И он неприятный.
🔥 1. Кредиты на Lada — это финансовая пытка
Ты заходишь в салон Lada, просишь посчитать кредит на Гранту или Весту — и получаешь ставку 21–26% годовых.
Это не кредит.
Это приговор.
Пример:
Гранта за 1 137 000 рублей.
Берём на 5 лет.
Итого: 1 904 411 рублей.
То есть почти вторая Гранта сверху.
И это без учёта КАСКО, которое дилеры будут навешивать каждый год.
⚡ 2. Китайцы дают кредит под 13–16%. И это решает всё
Тот же блогер, который ездил по салонам, взял Jolion за 1 990 000 рублей.
Ставка — 13,9%.
Первоначальный взнос — 10%.
Переплата — около 700 тысяч.
И вот тут у покупателя возникает простой вопрос:
если всё равно тянуть кредит, то почему бы не тянуть его за нормальную машину?
И это логично.
Платить 40–45 тысяч в месяц за Jolion — психологически легче, чем платить 30–35 тысяч за Гранту, которая стоит в два раза дешевле, но кредит на неё — в два раза дороже.
💥 3. Почему так происходит? Потому что китайцы субсидируют кредиты. А АвтоВАЗ — нет
Банкам всё равно, кому давать кредит.
Они дают всем одинаковые ставки.
Но китайские бренды делают хитрый ход:
они сами доплачивают банку разницу процентов.
То есть если ставка 23%, а клиенту дают 13%, то 10% платит производитель.
А АвтоВАЗ так не делает.
Не потому что не хочет.
Потому что не может.
И вот результат:
китайцы продают машины дороже, но кредит на них — дешевле.
АвтоВАЗ продаёт машины дешевле, но кредит на них — дороже.
И покупатель выбирает не ценник, а ежемесячный платёж.
И это убивает продажи Lada.
🔥 4. Китайцы зарабатывают на нас столько, что могут оплачивать половину кредита
И вот здесь становится по‑настоящему интересно.
Если китайский бренд может позволить себе компенсировать 10–13% ставки, значит, маржа на машине — огромная.
И это объясняет, почему они так уверенно чувствуют себя в России.
⚡ 5. Что будет дальше?
Скорее всего — ничего.
Китайцы уже локализовались, получают компенсации утильсбора, и их позиции только укрепляются.
АвтоВАЗ же не может позволить себе субсидировать кредиты — и вряд ли сможет в ближайшие годы.
И вот итог:
в своей собственной стране АвтоВАЗ не может конкурировать с китайцами на равных.
🗳 Голосование
Что бы выбрал ты?
🔥 — Китайца, потому что кредит нормальный
💸 — Lada, но только за нал
🤦 — Кредит на Ладу — это боль
😐 — Жду, пока ставки упадут
💀 — АвтоВАЗ сам себя закопал
👉 Больше жёстких авторазборов, расследований и честных фактов — МЕХВОД в MAX
https://max.ru/mexvod
Последние пару лет АвтоВАЗ живёт в режиме «мы держимся».
Продажи падают, модели теряют позиции, а китайцы — наоборот — растут как на дрожжах.
И вот главный вопрос, который никто не хочет задавать вслух:
почему машины, которые стоят в два раза дороже, продаются лучше, чем Гранта и Веста?
Ответ простой.
И он неприятный.
🔥 1. Кредиты на Lada — это финансовая пытка
Ты заходишь в салон Lada, просишь посчитать кредит на Гранту или Весту — и получаешь ставку 21–26% годовых.
Это не кредит.
Это приговор.
Пример:
Гранта за 1 137 000 рублей.
Берём на 5 лет.
Итого: 1 904 411 рублей.
То есть почти вторая Гранта сверху.
И это без учёта КАСКО, которое дилеры будут навешивать каждый год.
⚡ 2. Китайцы дают кредит под 13–16%. И это решает всё
Тот же блогер, который ездил по салонам, взял Jolion за 1 990 000 рублей.
Ставка — 13,9%.
Первоначальный взнос — 10%.
Переплата — около 700 тысяч.
И вот тут у покупателя возникает простой вопрос:
если всё равно тянуть кредит, то почему бы не тянуть его за нормальную машину?
И это логично.
Платить 40–45 тысяч в месяц за Jolion — психологически легче, чем платить 30–35 тысяч за Гранту, которая стоит в два раза дешевле, но кредит на неё — в два раза дороже.
💥 3. Почему так происходит? Потому что китайцы субсидируют кредиты. А АвтоВАЗ — нет
Банкам всё равно, кому давать кредит.
Они дают всем одинаковые ставки.
Но китайские бренды делают хитрый ход:
они сами доплачивают банку разницу процентов.
То есть если ставка 23%, а клиенту дают 13%, то 10% платит производитель.
А АвтоВАЗ так не делает.
Не потому что не хочет.
Потому что не может.
И вот результат:
китайцы продают машины дороже, но кредит на них — дешевле.
АвтоВАЗ продаёт машины дешевле, но кредит на них — дороже.
И покупатель выбирает не ценник, а ежемесячный платёж.
И это убивает продажи Lada.
🔥 4. Китайцы зарабатывают на нас столько, что могут оплачивать половину кредита
И вот здесь становится по‑настоящему интересно.
Если китайский бренд может позволить себе компенсировать 10–13% ставки, значит, маржа на машине — огромная.
И это объясняет, почему они так уверенно чувствуют себя в России.
⚡ 5. Что будет дальше?
Скорее всего — ничего.
Китайцы уже локализовались, получают компенсации утильсбора, и их позиции только укрепляются.
АвтоВАЗ же не может позволить себе субсидировать кредиты — и вряд ли сможет в ближайшие годы.
И вот итог:
в своей собственной стране АвтоВАЗ не может конкурировать с китайцами на равных.
🗳 Голосование
Что бы выбрал ты?
🔥 — Китайца, потому что кредит нормальный
💸 — Lada, но только за нал
🤦 — Кредит на Ладу — это боль
😐 — Жду, пока ставки упадут
💀 — АвтоВАЗ сам себя закопал
👉 Больше жёстких авторазборов, расследований и честных фактов — МЕХВОД в MAX
https://max.ru/mexvod