23.08.2026 06:30
Новак заново расписал ремонты НПЗ Ремонты нефтеперерабатывающих заводов, которые уже привели к топливному кризису на юг
Новак заново расписал ремонты НПЗ
Ремонты нефтеперерабатывающих заводов, которые уже привели к топливному кризису на юге России, теперь будут пересматривать. Вице-премьер Александр Новак дал поручение скорректировать графики плановых ремонтов — чтобы не допустить дальнейшего сокращения предложения топлива на внутреннем рынке.
Что ещё предложили
Бизнес должен увеличить поставки бензина и дизеля внутри страны за счёт импорта и выпуска в обращение топлива экологических классов К2, К3 и К4. Проще говоря, разрешат продавать топливо пониженного качества, чтобы закрыть дыру. Евро-5, который был стандартом, теперь не обязателен. К2, К3, К4 — вот что будет заливаться в баки, если дефицит сохранится.
Особое внимание уделили регионам, где топливная проблема стоит острее всего: Тыве, Чувашии, Удмуртии и Белгородской области. Там запасы топлива будут перераспределять, чтобы ни один регион не остался без бензина. При этом информацию об экологическом классе топлива обяжут указывать на колонках, в уголках потребителя и на кассовых чеках. Чтобы вы знали, что заливаете в бак.
Что это значит на самом деле
Власти признают: ремонты НПЗ ударили по рынку, и дефицит может повториться. Чтобы этого избежать, разрешают импорт и использование топлива низких экологических классов. Это вынужденная мера, но она снижает качество топлива и увеличивает износ двигателей. Новак пытается решить проблему административными методами, но фундаментальные причины — изношенность НПЗ и зависимость от импорта — остаются.
Около ЦБ
Ремонты нефтеперерабатывающих заводов, которые уже привели к топливному кризису на юге России, теперь будут пересматривать. Вице-премьер Александр Новак дал поручение скорректировать графики плановых ремонтов — чтобы не допустить дальнейшего сокращения предложения топлива на внутреннем рынке.
Что ещё предложили
Бизнес должен увеличить поставки бензина и дизеля внутри страны за счёт импорта и выпуска в обращение топлива экологических классов К2, К3 и К4. Проще говоря, разрешат продавать топливо пониженного качества, чтобы закрыть дыру. Евро-5, который был стандартом, теперь не обязателен. К2, К3, К4 — вот что будет заливаться в баки, если дефицит сохранится.
Особое внимание уделили регионам, где топливная проблема стоит острее всего: Тыве, Чувашии, Удмуртии и Белгородской области. Там запасы топлива будут перераспределять, чтобы ни один регион не остался без бензина. При этом информацию об экологическом классе топлива обяжут указывать на колонках, в уголках потребителя и на кассовых чеках. Чтобы вы знали, что заливаете в бак.
Что это значит на самом деле
Власти признают: ремонты НПЗ ударили по рынку, и дефицит может повториться. Чтобы этого избежать, разрешают импорт и использование топлива низких экологических классов. Это вынужденная мера, но она снижает качество топлива и увеличивает износ двигателей. Новак пытается решить проблему административными методами, но фундаментальные причины — изношенность НПЗ и зависимость от импорта — остаются.
Около ЦБ