05.03.2026 04:51
Бетонирование основания тоннеля на участке «Беговая» – «Каменка»
👷🏻♂️ На строительстве продолжения Невско-Василеостровской (3) линии метрополитена Петербурга от станции «Беговая» до станции «Каменка», с промежуточной «Богатырской» продолжаются работы по обустройству двухпутного тоннеля.
После того как тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Надежда» прошел тоннель, в нём сооружают жесткое основание, на котором в последующем обустраивают рельсо-шпальную решетку и укладывают рельсы.
Жесткое основание сооружают этапами, чтобы не останавливать подвоз грузов к ТПМК. На первом этапе бетонируют боковые участки: на расстоянии 1,7 метра от оси тоннеля устанавливают опалубку на высоту 1,8 метра и бетонируют образовавшееся пространство. Затем бетонируют центральную часть, которая имеет ширину 3,4 метра и высоту 1,9 метра. На время бетонирования центральный участок накрывают специальным транспортным мостом, который опирается на уже сооруженные боковые участки — по нему продолжает двигаться техника.
Параллельно ведутся подготовительные работы к укладке верхнего строения пути:
1. В тоннеле разложены монтажные рельсы — они будут закреплены на маяковых опорах.
2. К монтажным рельсам прикрепят железобетонные полушпалки.
3. Собранную рельсошпальную решетку домкратами выставят в проектное положение, а под подошву рельсов уложат железобетонные кубики (регуляторы).
4. Затем на рельсошпальную решетку устанавливают регуляторы ширины колеи.
5. Путь проверяют в плане и профиле.
6. После всех проверок производят укладку путевого бетона.
На 5 фото: ршр в моменте монтажа на предыдущем участке НВЛ.
#подземник #нвл #богатырская #каменка #санктпетербург #приморскийрайт
После того как тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Надежда» прошел тоннель, в нём сооружают жесткое основание, на котором в последующем обустраивают рельсо-шпальную решетку и укладывают рельсы.
Жесткое основание сооружают этапами, чтобы не останавливать подвоз грузов к ТПМК. На первом этапе бетонируют боковые участки: на расстоянии 1,7 метра от оси тоннеля устанавливают опалубку на высоту 1,8 метра и бетонируют образовавшееся пространство. Затем бетонируют центральную часть, которая имеет ширину 3,4 метра и высоту 1,9 метра. На время бетонирования центральный участок накрывают специальным транспортным мостом, который опирается на уже сооруженные боковые участки — по нему продолжает двигаться техника.
Параллельно ведутся подготовительные работы к укладке верхнего строения пути:
1. В тоннеле разложены монтажные рельсы — они будут закреплены на маяковых опорах.
2. К монтажным рельсам прикрепят железобетонные полушпалки.
3. Собранную рельсошпальную решетку домкратами выставят в проектное положение, а под подошву рельсов уложат железобетонные кубики (регуляторы).
4. Затем на рельсошпальную решетку устанавливают регуляторы ширины колеи.
5. Путь проверяют в плане и профиле.
6. После всех проверок производят укладку путевого бетона.
На 5 фото: ршр в моменте монтажа на предыдущем участке НВЛ.
#подземник #нвл #богатырская #каменка #санктпетербург #приморскийрайт