👷🏻‍♂️ Заглянем на «Каретную»?

👷🏻‍♂️ Заглянем на «Каретную»?
Продолжаю серию постов о всех строящихся на данный момент станциях метрополитена в Петербурге.

Сегодня у нас «Каретная» Красносельско-Калининской (6) линии, которая станет завершающей на участке из четырех станций: от «Путиловской» до «Каретной» через «Броневую», «Заставскую» и «Боровую». Станция будет расположена между «Боровой» и «Лиговским проспектом-2», которая войдет в следующий участок.

«Каретная» будет глубокого заложения (порядка 60 метров), пилонного типа, с десятью пассажирскими проемами из центрального зала в каждый станционный тоннель. На станции будет организован пересадочный узел на станцию «Обводный канал» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии.

Наземный вестибюль станции «Каретная» будет располагаться во Фрунзенском районе, на набережной Обводного канала (юго-восточнее дома № 42). Это будет отдельно стоящее трехэтажное здание трапециевидной формы. На данный момент на месте строительной площадки располагаются промышленные постройки: гаражи, склады, а также труба, сохранившаяся со времен, когда на этом месте было производственное предприятие. Интересно, что в первоначальном проекте вестибюля станции, разработанном институтом «Ленметрогипротранс», эта труба являлась частью ансамбля вестибюля, подчеркивая его индустриальный стиль (4 слайд - не актуальный вариант вестибюля). В новом варианте такой задумки нет (визуализации ещё нет).

Основные работы сейчас сосредоточены на строительной площадке шахты № 852, через которую уже приступили к проходке перегонных и пристанционных тоннелей.

У 852-й шахты интересная история: изначально она использовалась для строительства станции «Обводный канал» и носила индекс № 616, а после пуска станции в 2010 году ждала строительства новой линии. В конце апреля 2023 года метростроители вернулись на строительную площадку шахты № 616 на Тамбовской улице, которая появилась здесь в далеком 1982 году. За пару лет горный комплекс, ствол и подземные выработки были переоборудованы для нового строительства.

Через шахту № 852 на данный момент идет сразу две механизированные (щитовые) проходки, а также ведется сооружение монтажно-щитовой камеры, в которой соберут третий тоннелепроходческий комплекс КТПМ-5,63, ровно такой же, как сейчас проходит параллельный тоннель по второму пути щит «Вера».

Тоннелепроходческий комплекс «Вера», который стартовал 14 октября 2025 года, продолжает проходку перегонного тоннеля второго пути от шахты № 852 в сторону станции «Боровая». На сегодняшний день он уже преодолел отметку в пятьсот метров из проектных почти четырех километров.

Тоннелепроходческий комплекс КТ-1 5,63, который стартовал 14 октября 2025 года, продолжает проходку перегонного тоннеля по первому пути от шахты № 852 в сторону станции «Лиговский проспект-2» пускового участка «Каретная» — «Суворовская-1» Красносельско-Калининской 🚇 линии.
К настоящему моменту щит преодолел отметку в пятьсот метров и прошел границы бокового станционного тоннеля второго пути станции «Каретная».
После прохода пилот-тоннеля станции он направится к станции «Лиговский проспект-2», до которой ему предстоит пройти чуть больше полутора километров.
Поэтому на данный момент мы имеем один пилот-тоннель будущей станции, который предстоит расширить с диаметра 5,63 метра до станционного диаметра 8,5 метра.

На 10 слайде: примерная визуализация центрального зала станции.

Информация о станциях: «Броневая» по ссылке
«Заставская» по ссылке
«Боровая» по ссылке

#подземник #ккл2 #Каретная