28.03.2026 08:50
Строительство станции «Броневая» Красносельско-Калининской линии
👷🏻♂️ Настало время сделать серию постов о состоянии всех строящихся на данный момент станций метрополитена в Петербурге.
Начну со станции «Броневая» Красносельско-Калининской (6) линии, которая станет следующей после «Путиловской» по направлению в центр. Станция будет расположена между станциями «Путиловская» и «Заставская».
На момент пуска станция будет иметь один подземный вестибюль на пересечении Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта. На данный момент уже идут работы по сооружению стартового котлована для проходки наклонного хода. Для этого сооружают конструкцию из буросекущих свай по периметру котлована. На данный момент уже выполнено больше 60% БСС (буросекущих свай). Ближе к осени в стартовом котловане начнут собирать тоннелепроходческий комплекс «Аврора», который пройдет наклонный ход, в котором установят четыре эскалатора, по которым пассажиры смогут попасть из вестибюля в подземный зал станции.
Рядом со строительной площадкой вестибюля есть ещё одна, на которой идёт проходка шахтного ствола № 846, через который будут строить саму станцию, а именно: перебирать (расширять) боковые станционные тоннели, проходить служебные помещения, тяговую подстанцию, средний станционный тоннель, а также вентиляционные, пассажирские и технологические ходки.
«Броневая» будет станцией глубокого заложения. Для её строительства будет использована шахта №846. Работы по проходке шахтного ствола начались 29 октября 2025 года. Проектная глубина шахты составляет около 60 метров. На начальном этапе вокруг будущей шахты было создано ограждение из буросекущих свай глубиной примерно 37 метров и выполнена железобетонная обвязочная балка. Сейчас идёт проходка шахты ручным способом: рабочие используют пневматические отбойные молотки и лопаты, а извлечённый грунт поднимается на поверхность в бадьях с помощью подъемной машины. Работы выполняются поэтапно — так называемыми заходками по два метра. Всего для завершения ствола требуется около тридцати таких циклов. На поверхности идет сооружение горного комплекса и вспомогательных построек.
И наконец, самое интересное: внизу, на глубине ~ 60 метров уже пройдены пилот-тоннели будущих боковых станционных тоннелей. Это прямые участки длиной 165 метров, которые сейчас имеют диаметр 5,63 метра, но переборка увеличит их до диаметра 8,5 метров.
Также из пройденных перегонных тоннелей идёт проходка двух подходных тоннелей: один — к будущей демонтажной камере для ТПМК «Аврора», которым будут проходить наклонный ход; другой — к рудничному (околоствольному) двору шахты №846, чтобы как можно скорее соединить горизонтальные выработки с вертикальным шахтным стволом и переключить на эту шахту отгрузку грунта от проходки тоннелей к «Заставской», а также начать более масштабные станционные выработки.
Открытие станции пока планируется ориентировочно на начало 2030-х годов, чаще всего называется срок около 2030 года.
Информация о станциях:
«Заставская» по ссылке
«Боровая» по ссылке
#подземник #ккл2 #броневая
Начну со станции «Броневая» Красносельско-Калининской (6) линии, которая станет следующей после «Путиловской» по направлению в центр. Станция будет расположена между станциями «Путиловская» и «Заставская».
На момент пуска станция будет иметь один подземный вестибюль на пересечении Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта. На данный момент уже идут работы по сооружению стартового котлована для проходки наклонного хода. Для этого сооружают конструкцию из буросекущих свай по периметру котлована. На данный момент уже выполнено больше 60% БСС (буросекущих свай). Ближе к осени в стартовом котловане начнут собирать тоннелепроходческий комплекс «Аврора», который пройдет наклонный ход, в котором установят четыре эскалатора, по которым пассажиры смогут попасть из вестибюля в подземный зал станции.
Рядом со строительной площадкой вестибюля есть ещё одна, на которой идёт проходка шахтного ствола № 846, через который будут строить саму станцию, а именно: перебирать (расширять) боковые станционные тоннели, проходить служебные помещения, тяговую подстанцию, средний станционный тоннель, а также вентиляционные, пассажирские и технологические ходки.
«Броневая» будет станцией глубокого заложения. Для её строительства будет использована шахта №846. Работы по проходке шахтного ствола начались 29 октября 2025 года. Проектная глубина шахты составляет около 60 метров. На начальном этапе вокруг будущей шахты было создано ограждение из буросекущих свай глубиной примерно 37 метров и выполнена железобетонная обвязочная балка. Сейчас идёт проходка шахты ручным способом: рабочие используют пневматические отбойные молотки и лопаты, а извлечённый грунт поднимается на поверхность в бадьях с помощью подъемной машины. Работы выполняются поэтапно — так называемыми заходками по два метра. Всего для завершения ствола требуется около тридцати таких циклов. На поверхности идет сооружение горного комплекса и вспомогательных построек.
И наконец, самое интересное: внизу, на глубине ~ 60 метров уже пройдены пилот-тоннели будущих боковых станционных тоннелей. Это прямые участки длиной 165 метров, которые сейчас имеют диаметр 5,63 метра, но переборка увеличит их до диаметра 8,5 метров.
Также из пройденных перегонных тоннелей идёт проходка двух подходных тоннелей: один — к будущей демонтажной камере для ТПМК «Аврора», которым будут проходить наклонный ход; другой — к рудничному (околоствольному) двору шахты №846, чтобы как можно скорее соединить горизонтальные выработки с вертикальным шахтным стволом и переключить на эту шахту отгрузку грунта от проходки тоннелей к «Заставской», а также начать более масштабные станционные выработки.
Открытие станции пока планируется ориентировочно на начало 2030-х годов, чаще всего называется срок около 2030 года.
Информация о станциях:
«Заставская» по ссылке
«Боровая» по ссылке
#подземник #ккл2 #броневая