Лобойко: ставка на технократов не сработала: почему минтранс стал уязвимым звеном команды Федорищева   Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев…

Лобойко: ставка на технократов не сработала: почему минтранс стал уязвимым звеном команды Федорищева
 
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев отправил в отставку главу регионального минтранса Артура Абдрашитова. Также произошли другие кадровые изменения. Глеб Гордеев назначен помощником губернатора в сфере БПЛА.
 
Лобойко Дмитрий, политолог, руководитель Центра «Региональные исследования»:
 
➖ Самарское министерство транспорта – самое беспокойное кресло в региональном правительстве. За неполные два года его занимали трое: Иван Пивкин ушёл под уголовное дело, Сергей Карпов – под публичную критику губернатора, Артур Абдрашитов – формально «для подготовки более подробной информации по некоторым вопросам».
 
Примечательна и карьерная траектория Абдрашитова: сначала туризм, потом транспорт, потом – неопределённость. Если продолжать логику назначений, следующий пост Абдрашитова вполне мог бы оказаться министерством чего-нибудь ещё более сложного. Но не сложилось.
 
Официальная версия отставки – плановый аудит за пять лет – выглядит убедительно ровно до того момента, пока не вспоминаешь, что 1 апреля 2026 года возбуждено уголовное дело о хищении 87 миллионов рублей через проект яхт-клуба в Ширяево. Проект появился именно тогда, когда Абдрашитов руководил министерством туризма. Совпадение по времени – редкостное. Чиновник заплатил не за провалы на нынешнем посту, а за токсичность предыдущего. В российской региональной практике это называется «отставкой по совокупности».
 
Назначение на пост министра транспорта само по себе было нестандартным: человек с бэкграундом в туристической сфере получил одну из самых проблемных отраслей области. Объяснялось это опытом межрегионального взаимодействия. По всей видимости, взаимодействие не вполне удалось.
 
Теперь о Гордееве – и здесь начинается по-настоящему интересное. Участник СВО, директор «Дрон-Сервиса», советник губернатора на общественных началах. Ключевое слово здесь не «беспилотники», а «на общественных началах»: это позволяет быстро встроить нужного человека в управленческую структуру, минуя стандартные кадровые процедуры. Удобный инструмент.
 
Но дело не только в административной гибкости. Для любого губернатора сегодня интеграция участников СВО в публичную сферу – это не просто жест признательности, это политическая страховка. Образ человека с фронтовой экспертизой в ближайшем окружении главы региона работает как символический капитал: часть вопросов об управленческих провалах снимается сама собой, когда рядом стоит человек, который «там был». Гордеев – уже второй такой советник за несколько месяцев, первым стал Терегулов, ответственный за территориальную безопасность.
 
У Вячеслава Федорищева с самого начала не складывалось с командой. Сначала мешали министры, доставшиеся в наследство от предшественника. Потом председатель правительства Смирнов, при котором линия разграничения полномочий была предметом отдельных аппаратных усилий. Сейчас, когда команда формально своя, работа всё равно не становится бесперебойной – текучка в министерстве транспорта тому свидетельство. Переносить ответственность на предыдущую эпоху становится сложнее.
 
Пока у губернатора сохраняется определённый кредит доверия федерального центра – назовём это «иммунитетом первого срока». Но он не бесконечен и не безусловен. В этом контексте активное выдвижение ветеранов СВО – не только в советники, но и в кандидаты на выборах в Государственную и Губернскую Думу от Самарской области – выглядит как осознанная стратегия. Когда мест в правительстве не хватает, появляется парламентская квота. Социальный лифт работает, управленческие риски диверсифицируются.
 
#Аналитика