06.05.2026 10:21
Хайп на кончине Spirit Airlines: $132 млн обещаний на возрождение
Люди почти готовы заплатить за возрождение Spirit Airlines $132 млн – или история о том, как хайпануть на кончине авиакомпании.
В США случилась шутка, которая, по словам самого зачинщика, "стремительно выходит из-под контроля". Актер озвучки и тиктокер Хантер Питерсон предложил собрать деньги на покупку и перезапуск Spirit Airlines, прекратившей полеты 2 мая. Ролик набрал больше 6 млн просмотров, а желание поучаствовать в инициативе выразили свыше 170 тыс. человек.
После этого автор идеи даже всерьез задумался над собственным юмором: хочет привлечь авиационных юристов и отраслевых экспертов, чтобы понять, можно ли реализовать такой сценарий. Мысль в том, чтобы собрать деньги и возобновить работу перевозчика по модели коллективного владения, т.е. фактически сделать его "народным".
Реалистичность очень сомнительна:
▫️Во-первых, речь идет не о реально собранных деньгах, а об обещанных взносах.
Т.е. о суммах, которые люди заявили, что готовы заплатить. На деле никто не внес ни копейки. И учитывая, что средний размер обещанного взноса составил солидные $772, с трудом верится, что собрать такие деньги и правда получится.
▫️Даже если средства найдутся, план столкнется с серьезными правовыми препятствиями.
Согласно правилам Минтранса США, любая структура, претендующая на право управлять авиакомпанией, должна пройти строгую проверку на соответствие требованиям, включая подтверждение достаточности финансовых ресурсов и компетентности руководства. С этим у предлагаемого народного правления наверняка будут проблемы.
▫️Денег просто не хватит.
Когда Spirit Airlines объявила о закрытии, она сослалась на многолетние финансовые убытки и неспособность привлечь сотни миллионов долларов ликвидности, необходимых для продолжения работы. Некоторые эксперты называют суммы более $1 млрд. Рост цен на топливо усугубил ситуацию, но она и без того была критической.
Поэтому кейс не очень реалистичный, но занятный. Для нас – прежде всего с точки зрения отношения к ультралоукостеру. Он показал: хоть такие сверхбюджетные авиакомпании пользователи часто ругают за низкое качество сервиса, жесткие правила и обилие доплат, на деле многие относятся к ним положительно и не хотят их закрытия.
Для пассажиров низкие цены все же решают, хоть и не всегда становятся рецептом успеха для компаний.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
В США случилась шутка, которая, по словам самого зачинщика, "стремительно выходит из-под контроля". Актер озвучки и тиктокер Хантер Питерсон предложил собрать деньги на покупку и перезапуск Spirit Airlines, прекратившей полеты 2 мая. Ролик набрал больше 6 млн просмотров, а желание поучаствовать в инициативе выразили свыше 170 тыс. человек.
После этого автор идеи даже всерьез задумался над собственным юмором: хочет привлечь авиационных юристов и отраслевых экспертов, чтобы понять, можно ли реализовать такой сценарий. Мысль в том, чтобы собрать деньги и возобновить работу перевозчика по модели коллективного владения, т.е. фактически сделать его "народным".
Реалистичность очень сомнительна:
▫️Во-первых, речь идет не о реально собранных деньгах, а об обещанных взносах.
Т.е. о суммах, которые люди заявили, что готовы заплатить. На деле никто не внес ни копейки. И учитывая, что средний размер обещанного взноса составил солидные $772, с трудом верится, что собрать такие деньги и правда получится.
▫️Даже если средства найдутся, план столкнется с серьезными правовыми препятствиями.
Согласно правилам Минтранса США, любая структура, претендующая на право управлять авиакомпанией, должна пройти строгую проверку на соответствие требованиям, включая подтверждение достаточности финансовых ресурсов и компетентности руководства. С этим у предлагаемого народного правления наверняка будут проблемы.
▫️Денег просто не хватит.
Когда Spirit Airlines объявила о закрытии, она сослалась на многолетние финансовые убытки и неспособность привлечь сотни миллионов долларов ликвидности, необходимых для продолжения работы. Некоторые эксперты называют суммы более $1 млрд. Рост цен на топливо усугубил ситуацию, но она и без того была критической.
Поэтому кейс не очень реалистичный, но занятный. Для нас – прежде всего с точки зрения отношения к ультралоукостеру. Он показал: хоть такие сверхбюджетные авиакомпании пользователи часто ругают за низкое качество сервиса, жесткие правила и обилие доплат, на деле многие относятся к ним положительно и не хотят их закрытия.
Для пассажиров низкие цены все же решают, хоть и не всегда становятся рецептом успеха для компаний.
Подписывайтесь на Пристегните ремни