13.05.2026 11:36
Следующий выпуск рубрики #ПоговоРили посвятим большой и сложной теме грузовых авиаперевозок.
Следующий выпуск рубрики #ПоговоРили посвятим большой и сложной теме грузовых авиаперевозок. С авиакомпанией мы ее уже обсуждали, теперь решили посмотреть на ситуацию со стороны аэропортов. На наши вопросы ответил замгендиректора холдинга "Новапорт" Александр Корытный.
Про спад, потребность в провозных емкостях и роль иностранных авиакомпаний:
🔸Грузовые авиаперевозки в России в 2025 году продолжили спад. Или, как это сформулировали в АЭВТ, "стабилизировались на новой базе". Как изменилась ситуация у вас?
По итогам года суммарный объем грузовых авиаперевозок в аэропортах "Новапорт Холдинг" также снизился относительно предыдущего периода. Это отражает общую ситуацию на российском рынке: спад затронул практически все группы аэропортов и носит системный, а не локальный характер.
При этом структура рынка остается стабильной – доли аэропортовых групп в общем грузопотоке существенно не изменились. Среди ключевых причин снижения – частичный переход грузов на автомобильный транспорт и сокращение провозных емкостей в авиации.
🔸Что сегодня необходимо рынку для дальнейшего развития?
Ключевой вопрос – наличие провозных емкостей. Рынку необходимы как грузовые самолеты, так и достаточный объем грузовых мощностей на пассажирских рейсах.
Это требует сразу нескольких условий: поддержания существующего флота в исправном состоянии, ввода новых отечественных воздушных судов и дальнейшего расширения маршрутной сети авиакомпаний.
Параллельно аэропортам необходимо модернизировать и расширять грузовую терминальную инфраструктуру.
🔸Насколько активно сегодня работают зарубежные авиакомпании на российском рынке?
Иностранные перевозчики продолжают играть важную роль в международной авиалогистике России. Основную долю сейчас занимают китайские, арабские и турецкие авиакомпании.
Наиболее активно они работают в Московском авиаузле, Северо-Западном регионе и на Дальнем Востоке, обеспечивая так называемое "первое плечо" международной доставки грузов в Россию.
Далее грузы распределяются внутри страны либо наземным транспортом, либо российскими авиакомпаниями на внутренних линиях.
🔽Продолжение интервью
Подписывайтесь на Пристегните ремни
Про спад, потребность в провозных емкостях и роль иностранных авиакомпаний:
🔸Грузовые авиаперевозки в России в 2025 году продолжили спад. Или, как это сформулировали в АЭВТ, "стабилизировались на новой базе". Как изменилась ситуация у вас?
По итогам года суммарный объем грузовых авиаперевозок в аэропортах "Новапорт Холдинг" также снизился относительно предыдущего периода. Это отражает общую ситуацию на российском рынке: спад затронул практически все группы аэропортов и носит системный, а не локальный характер.
При этом структура рынка остается стабильной – доли аэропортовых групп в общем грузопотоке существенно не изменились. Среди ключевых причин снижения – частичный переход грузов на автомобильный транспорт и сокращение провозных емкостей в авиации.
🔸Что сегодня необходимо рынку для дальнейшего развития?
Ключевой вопрос – наличие провозных емкостей. Рынку необходимы как грузовые самолеты, так и достаточный объем грузовых мощностей на пассажирских рейсах.
Это требует сразу нескольких условий: поддержания существующего флота в исправном состоянии, ввода новых отечественных воздушных судов и дальнейшего расширения маршрутной сети авиакомпаний.
Параллельно аэропортам необходимо модернизировать и расширять грузовую терминальную инфраструктуру.
🔸Насколько активно сегодня работают зарубежные авиакомпании на российском рынке?
Иностранные перевозчики продолжают играть важную роль в международной авиалогистике России. Основную долю сейчас занимают китайские, арабские и турецкие авиакомпании.
Наиболее активно они работают в Московском авиаузле, Северо-Западном регионе и на Дальнем Востоке, обеспечивая так называемое "первое плечо" международной доставки грузов в Россию.
Далее грузы распределяются внутри страны либо наземным транспортом, либо российскими авиакомпаниями на внутренних линиях.
🔽Продолжение интервью
Подписывайтесь на Пристегните ремни