14.05.2026 06:51
ПД-8 прошел все сертификационные испытания и дефектацию
ПД-8 прошел все сертификационные испытания и дефектацию, в ближайшее время ОДК ждет сертификат типа.
Двигатель, которым будут оснащать "Суперджет" и самолет-амфибию Бе-200, создается с 2019 года. Это полностью отечественная разработка. В 2025-м начались испытания в составе SJ-100. Общая наработка ПД-8 превысила 6,5 тыс. часов, из них 1,4 тыс. часов – в составе летающей лаборатории и "Суперджета", остальные – на стенде.
Двигателестроители отмечают, что при создании ПД-8 были разработаны 25 критических технологий, из них 17 новых. К примеру, лопатки изготовлены из уникальных жаропрочных материалов.
Напомним, летающая сейчас версия SSJ-100 была создана в кооперации с иностранными производителями. Например, двигатели SaM-146 у нее российско-французские, причем французская Safran отвечала за более высокотехнологичную горячую часть. У ПД-8 все российское.
Как заявил гендиректор "ОДК-Сатурн" Илья Конюхов:
Это самый передовой двигатель в своей размерности из всех, что сейчас спроектированы и готовы к вводу в эксплуатацию. Двигатель всеклиматический, имеет широкий температурный диапазон работы.
Сроки сертификации импортозамещенного "Суперджета" с ПД-8 после введения санкций 2022 года были заявлены амбициозные, но после не раз сдвигались вправо. Сертификацию ждали в прошлом году, теперь – в 2026-м. Но сроки называют разные: то июль, то более осторожное "в этом году".
Подписывайтесь на Пристегните ремни
Двигатель, которым будут оснащать "Суперджет" и самолет-амфибию Бе-200, создается с 2019 года. Это полностью отечественная разработка. В 2025-м начались испытания в составе SJ-100. Общая наработка ПД-8 превысила 6,5 тыс. часов, из них 1,4 тыс. часов – в составе летающей лаборатории и "Суперджета", остальные – на стенде.
Двигателестроители отмечают, что при создании ПД-8 были разработаны 25 критических технологий, из них 17 новых. К примеру, лопатки изготовлены из уникальных жаропрочных материалов.
Напомним, летающая сейчас версия SSJ-100 была создана в кооперации с иностранными производителями. Например, двигатели SaM-146 у нее российско-французские, причем французская Safran отвечала за более высокотехнологичную горячую часть. У ПД-8 все российское.
Как заявил гендиректор "ОДК-Сатурн" Илья Конюхов:
Это самый передовой двигатель в своей размерности из всех, что сейчас спроектированы и готовы к вводу в эксплуатацию. Двигатель всеклиматический, имеет широкий температурный диапазон работы.
Сроки сертификации импортозамещенного "Суперджета" с ПД-8 после введения санкций 2022 года были заявлены амбициозные, но после не раз сдвигались вправо. Сертификацию ждали в прошлом году, теперь – в 2026-м. Но сроки называют разные: то июль, то более осторожное "в этом году".
Подписывайтесь на Пристегните ремни